极越汽车就地解散的消息这两天炸锅了，不断有更新消息传出，大瓜一个接一个，让人应接不暇，打工人，都长点心吧。年初是高合，年尾是极越，打工人天天兢兢业业，但过的却胆战心惊。

界面新闻11日援引多位极越员工消息称，公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳。目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。还好，没有解散大群！

员工对自己权益的争取是必须的，每个打工人都不容易，熬夜加班996，还得防止随时猝死，到头来没有劳动付出回报，谁都不能接受。可能有的人会称，工资大部分差不多到位了，还要啥自行车，这样态度的人可能不是打工人，或者就是妥协派，稀里糊涂过人生。在职场是价值交换，不是自费上班！

不过极越汽车真来了个自费上班，还挺硬气。

报道称极越研发部门将“被全部砍掉”，门店端将停止销售工作，试驾车被锁住并不再接待客户。仅计划留下极少数员工来维持业务，其余员工可选两种方案：选择离职，明年2月底可拿N+1补偿。选择留下，但12月起薪资及年终奖无法发放，“自费上班”。今年11月社保没钱不交了，需要员工自己想办法。

给补偿还不就地解决，还是期票、图纸。不离职的，像高合时候那位杨总监，靠爱发电，估计这样的情怀人士不会多，谁打工不是为了一日三餐养家糊口。

于是昨天，也就是12月12日，CEO夏一平在办公室被员工集体围堵，声嗦权益，索取工资，并且现场被员工直播，乱成一锅粥。

围堵CEO现场有员工因为担心夏一平“跑路”，要求公司在当天把工资结算完，不然需要扣留夏一平身份证和护照。但夏一平称，自己不会跑路，会持续的解决问题。事情闹到这地步，也是投一遭！

嘉兴体验店主播表示，店里的试驾车、展车已经被公司远程锁了，工资每个人欠了一万多。也就是说公司资产你员工别打注意，锁车你开不走。除了车，还有啥值钱东西抵工资？

对于绝大部分员工来说是气不可遏，部分极越汽车员工已准备维权，有员工在社交媒体上在线讨薪。更有用户担心没有售后，开始组团退车，供应商合作伙伴发函催款催债，甚至向夏一平本人声索付款。

就连极越公关负责人徐继业都开始自责了，称后悔给周围的亲朋好友推荐让他们买极越汽车，不是车不好，是现在公司没了，觉得对不起他们。屁股决定脑袋，每一个管理者都在扮演自己的角色，身不由己，但又和真实生活的自己扭曲变形，极其痛苦。

此次极越汽车突然崩盘，核心在于股东方支持力度不够，主要出资方的百度对极越汽车能够实现盈利的前景不看好，选择及时止损，且百度已经声称，在10月份财务调查中发现70亿烂账，意思不用解释了；而最大股东吉利主要负责提供平台和技术，收取代工费用，不参与运营。吉利目前不再生产提供现车，工厂产线停止。

但截止目前，吉利尚未发表言论，有观察者表示，最终的结局可能是百度退出，吉利接盘。因为近期吉利正在整合旗下品牌，形成传统板块和新能源两大集团。但不管结局如何，希望各方权益能得到妥善解决。

从当前来看，极越已经陷入休克，已经走进了年初高合汽车的状态，资金链断裂，缺乏造血能力，又被停止输血拔管子，极越死在ICU是大概率的事件。年初有高合，年尾有极越，今年新能源淘汰赛很残酷，但远还没有结束，明年会更残酷，会有更多的品牌走这条路。因为中国市场容纳不了这么多车企品牌，比如近期的哪吒已经在ICU里调整路径，全力转向海外市场。

新能源淘汰赛，内卷的不仅是品牌，这条链上的所有人都是雪崩的受伤者，特别是员工、合作伙伴，擦亮眼睛，维护权益。作为消费者，购车时不仅要看产品是否好，价格是否低，还要看品牌是否健康有实力，日后是否给用车造成异常和困扰。