混动车在很多人心里都认为是非常不错的过渡车型，可油可电，解决了纯电车的续航焦虑，还能拥有不错的经济性，于是它成为了很多家庭用户的首选，但当我真正体验过两种混动车后，虽然都是混动，但是插电混动和增程式混动之间的差距真的明显，接下来就从动力、续航、驾乘体验、维护保养四个层面来聊聊插电混动与增程式之间的差距！

第一，动力方面，增程式车型是有发动机和电机两套动力系统，但发动机并不参与驱动，只负责供电，在日常行驶中电池有电，它就相当于一辆纯电动汽车，电机驱动都是纯电行驶，而当电量不足时，发动机启动给电池供电，当电机驱动时可以瞬间提供较大的扭矩，动力性能完胜同级燃油车，可以说一辆20多万的增程式混动车足以媲美50万级的燃油车，也正是因为如此，现在大部分新能源越野车都是用增程式混动。

而插电混动车型，虽然也是两套驱动系统，但驱动方式比增程式复杂很多，它能可油可电、串联、并联，都可以根据用车场景智能切换，而当电池电量低于20％时，发动机将启动参与驱动，从动力来看，在日常市区用车时，电池电量够用的情况下，插电混动与增程式都相当于一辆纯电动汽车，动力性能都差不多，但上了高速，亏电状态下，车速大于70千米每小时时，插电混动基本就是发动机驱动，而大部分插电混动车型的发动机都是以小排量为主，所以动力性能是比不了增程式车型。

第二，续航，首先插电式混动车型搭载的电池容量普遍较小，大部分都是在20千瓦时左右，标准续航一般在90-120公里左右，而增程式电池的容量普遍更大一些，大多在40千瓦时左右，续航在200-270公里不等，如果平时大部分时间都是城市周边用车，电耗差不多，增程车的续航更长，开起来也更像一辆纯电车，虽然高速时它的油耗相比发动机直接参与驱动的插电混动要略高，但是省下的这点钱也可以忽略不计，毕竟纯电续航是要更长的。

第三，驾乘体验，增程式车型因为是电驱模式，驾驶感受与纯电车一样，即使增程器介入也没有啥噪音和抖动的情况，很安静舒适，而插电式混动上了高速本质还是一辆燃油车，所以增程式的驾乘体验要更好。

第四，保养维护方面，虽然结构上都是两套动力系统，但插电混动车型有纯电EV、串联、并联、发动机直驱等多种模式，机械结构更加复杂，所以后期的故障率也会更高，同时维修保养也会比增程式略高。

所以在新能源混动领域首选增程式会更好，就比如这次6月28日正式上市的全新零跑C16，它不仅有增程式混动，还有纯电版可选择，并且它的售价仅15.58万-18.58万元，定位一台中大型6座SUV，也是全新LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，基于零跑全域自研能力和“选车看零跑，价值有参考”主张，更好地满足主流家庭用户多人的出行需求，为用户提供了6大产品价值！

先来简单聊聊外观，整体还是零跑家族式的风格，封闭式的前脸加上下方黑色的进气格栅，一看就知道是一辆新能源车，高高的车头也凸出家庭功能性的车辆定位，零跑家族式的贯穿灯带辨识度依旧十分强烈。

来到侧面车身十分高大，配上21寸的大轮毂，比例十分协调，新车尺寸方面车长4915毫米，车宽1905毫米，车高1770毫米，轴距达2825毫米。

车尾部分同样是一条贯穿式灯带，与车头相呼应，设计上也较为饱满。

来到车内，整个布局是采用家族式全新一代内饰设计语言，它的仪表台和中控屏都是独立的坐在中央仪表台上，整个内饰看上去十分简约。智能方面，座舱芯片是采用高通骁龙8295P的芯片，运行内存高达16G、128G，有了这个运行配置，整个车机系统流畅丝滑，没有任何的卡顿感。整个UI界面也是很直观，功能很轻易就能上手，电子怀挡的设计也很有科技感。另外它还有后排娱乐吸顶屏+Orin X和激光雷达等高端智能配置。

而在舒适性上，零跑C16同样做的很到位，首先座椅的填充物十分饱满，其它的表面用料都是用了有机硅的复合材料，是达到了婴儿级的皮肤接触标准，再加上标配的头枕，整个乘坐的舒适性真的是非常不错，第二排两个独立的座椅同样有着大沙发的感觉，非常舒适，加上后排的15.6英寸娱乐屏，以及支持杜比声音效的21扬声器和双层玻璃静音效果，轻松拥有理想L8的豪华静谧级体验。

同时加上它采用的是后翻电机的设计，让车内的最大实用空间达到了5290升，是同级最高空间利用率，达67.2％，所以它的第三排空间同样非常充裕，同时也针对第三排强化了安全设计，能更好守护第三排乘客安全。

驾乘方面，零跑C16拥有纯电增程双动力，增程版的最大功率是达到了170千瓦，这个动力推动这台车是已经很足够了，加上是电机驱动，动力响应很快，不会有开大车的感觉，很轻快，同时它的CLTC纯电续航里程拥有200公里，轻松满足市区通勤代步，综合续航也有1095公里，长途也没有任何的里程焦虑，再加上800伏平台，只要15分钟就能30％充到80％，而在底盘方面的感受，你能很清晰的感受到它是一个偏向家用车的调校，对地面上的过滤十分柔和，无论是减速带还是地面上的坑坑洼洼都不会有那种硬邦邦的突兀感。另外它的纯电版车型，CLTC续航是有520公里，电机最大能输出292马力。

本期总结：整体来看，增程式混动相比插电式混动明显优势要更多一些，充足的动力性能，宽敞的舒适空间，舒适的驾乘体验，超长的续航里程，都是现在家用车必要因素，而零跑C16就做到了这一点！