在大型SUV市场中，日产Armada（国内对应车型为途乐）一度被视为同级别“拖底”车型，其最大的特点就是相对实惠，其老旧的V8发动机和相对平庸的驾驶体验让它难以在众多竞争对手中脱颖而出。然而，随着新一代途乐的推出，日产显然要让这款大型硬派SUV焕发新生，成为大型SUV主流。

首先最引人注目的变化莫过于动力系统。老旧的V8发动机已被弃用，取而代之的是一款全新的双涡轮增压3.5升V6发动机。这款发动机源自GT-R的V-6动力，但经过了全面的优化和调校，以适应Armada这款大型SUV的需求。它拥有425马力，虽然相比老款V-8仅增加了25马力，但峰值扭矩却高达699牛-米，远超老款，甚至比GT-R还要高出66牛-米。

在实际驾驶中，这款发动机的表现令人印象深刻。深踩油门，Armada能够迅速提速，动力响应敏捷；轻踩油门，则能带来一股平稳而持续的推力，让驾驶变得轻松自如。9速自动变速箱的换挡平顺且无感，与发动机形成了良好匹配。无论是在城市拥堵的街道，还是在高速公路上巡航，这套动力系统都能提供恰到好处的动力输出，让驾驶成为一种享受。

除了动力系统的革新，Armada的悬挂系统也进行了全面的升级。铂金版车型配备了自适应电子空气悬挂系统，能够根据路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和阻尼，确保最佳的舒适性和操控性。在实际驾驶中，我深刻感受到了这套悬挂系统的出色表现。无论是在平坦的高速公路上，还是在崎岖不平的乡村小路上，Armada都能保持稳定的车身姿态和出色的乘坐舒适性。

特别是在极端路况中，Armada的悬挂系统展现出了惊人的稳定性。车身的侧倾被控制在了极小的范围内，让我能够更加自信地驾驭这款大型SUV。同时，Armada的转向系统也经过了优化，提供了更加精准和灵敏的转向反馈，让驾驶者能够更加轻松地掌控车辆。值得一提的是，Armada还配备了一些特色的驾驶辅助系统，如透明底盘（Invisible Hood View）和Ultra Wide View超宽视屏等。这些系统不仅提升了驾驶的安全性和便利性，还为驾驶者带来了全新的驾驶体验。

透明底盘通过前置摄像头实时显示前轮和周围地形，让驾驶者更加清晰地掌握车辆前方的路况。这一功能在爬坡或穿越复杂地形时尤为实用，它能够帮助驾驶者更好地判断车轮的位置和前方的障碍物，避免发生碰撞或陷入困境。

而Ultra Wide View超宽视屏则通过两块14.3英寸的屏幕提供超宽的视野范围，让驾驶者能够更加清晰地看到车辆两侧的景物。这一功能在狭窄的停车位或自动洗车场等场景下非常实用，它能够帮助驾驶者更加准确地判断车辆的位置和周围的障碍物，确保驾驶的安全性和便利性。在内饰方面，全新一代Armada也进行了全面的升级。采用绗缝工艺的零重力皮革座椅不仅外观时尚，而且舒适度极高。座椅的支撑性和包裹性都恰到好处，让驾驶者和乘客都能够在长途驾驶中保持舒适的坐姿。

同时，Armada的空间表现也非常出色。第二排乘客拥有足够的空间，即使身材较高的成年人也不会感到拥挤。第三排座椅虽然相对紧凑，但对于短途旅行或应急使用来说已经足够。而当所有座位都坐满时，仍有577升的空间供乘客放置行李或其他物品。这一表现远超同级别的丰田红杉等竞争对手。此外，Armada还提供了丰富的储物空间。无论是中央扶手箱、门边储物格还是后备箱下的隐藏储物空间，都能够满足乘客对于储物空间的需求。

对于一款大型SUV来说，越野性能和拖曳能力也是非常重要的考量因素，全新一代Armada在这方面也进行了不小的提升。Pro-4X版本配备了锁止式后差速器、防滑板、个性的前脸以及Yokohama Geolander全地形轮胎等越野装备，让驾驶者能够更加自信地探索未知的路况。

在越野赛道上，Armada Pro-4X展现出了出色的攀爬能力和稳定性。虽然在泥泞的路况下有些吃力，但我认为这更多是由于Yokohama轮胎的温和特性所致。对于一般的越野需求来说，Armada Pro-4X已经足够应对。

而在拖曳能力方面，Armada也表现出了不俗的实力。虽然我对日产声称的最大3.85吨的拖车能力持保留意见，但在实际测试中，我拖着一辆重达2.5吨的房车上坡时感觉非常轻松。同时，日产的拖车配置中还包括了电子拖车制动系统，让刹车也变得更加简单和可靠。

总的来说，全新一代日产Armada是一款非常出色的大型SUV。它在动力系统、悬挂系统、驾驶辅助系统、内饰与空间以及越野性能和拖曳能力等方面都进行了全面的升级和提升。这些改变足以让Armada在同类车型中脱颖而出，让驾驶者和乘客能够享受到更加舒适、便捷和安全的驾驶体验。新车已经以平行进口的方式进入国内市场，初期价格会有些虚高，感兴趣的朋友可以持币观望一阵再出手。