师傅反向学习徒弟后,李想输给了余承东?

车圈纪事 2024-03-06 17:09:04

最新周销量,理想再度败给问界。

理想与华为,本彼此瓜葛不大的两家企业,在进入增程式中大型SUV赛道后,多次被拿来比较。

同李想一样,华为汽车业务一把手余成东也是一位“大嘴”,但在去年,被华为深度赋能的问界,并未在市场获得“领先”销量。

初战未捷,问界逐渐进化,去年9月上市的新款M7,也在强化舒适型、科技观感等“理想式”卖点。

取长补短后,问界销量一举超过理想,“老炮”余承东在销售业绩上,暂且战胜了“小炮”李想,然而,李想与余承东的“战争”才刚开始。

李想公开“师从华为”

3月5日,理想发布2024年第9周新势力销量排行榜,当中显示,理想汽车周销量0.62万辆,居于榜单中第二名,位居第一的问界当周销量为0.66万辆。

值得一提的是,问界M9现在还未大批交付,主要靠M7一款车冲量,理想的销量则包括L7、L8、L9三款车的总和。

面对科技巨头华为,理想也不掩饰自己现在落于人后的事实。理想此前公布的新势力周销量排行榜,几乎成了自家的战绩“秀”,理想几乎每周都是这个榜单中的冠军。

但新年伊始后,理想公布的8次新势力周销量排行榜中,有5次问界销量排名在理想之上。这些榜单显示,问界已经取代理想,成了“新晋”新势力销冠。

对于华为,在微博上讽刺对手不留情面的李想,也表现出少见谦恭的一面。2023年6月,李想发了篇长微博,细数近年来如何从对手身上学习,其中提到问界M7,直言“2022年第三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想one打残了,面对人家基础的出招就崩溃了”。

同样在2023年下半年,李想在微博中推荐了三本学习华为必读的书,而整个书单中的书数量达到28本,涵盖华为的战略、研发、人才、组织与文化等。

战略层面,李想潜心研究华为;执行层面,李想更是身体力行,学习华为的组织架构。2021年,李想在公司内部成立了大产品部,搭建IPD体系。

为了推动 IPD 在公司落地,李想还找了咨询公司去给员工做IPD 导入的培训,同时也引入了有华为背景的高级专家孟晓坤,专门负责战略部中IPD流程的梳理和搭建工作。

被师傅反向学习

IPD是集成产品开发(Integrated Product Development)的缩写,其最早来源于美国PRTM公司出版的《产品及生命周期优化法》一书中,1998年被华为正式引用。

IPD管理方式的好处是可以以产品为目标去推动产品的定义、研发和生产、销售的全流程。

李想大概也没料到,他所学习的华为,日后也会向理想“取彼之长,补己之短”。

2023年上半年,L系列全推出之后,理想可谓在国内造车新势力中所向披靡,多个月份中,L7、L8、L9三款车均实现月销破万。一时间,理想超过了众多同样走增程路线的品牌,当中就包括问界,新款M7上市前,其销量可以说被理想L7吊打。

理想火了,根源不在于理想的技术优势有多强,而是战术层面的优势:面向全家自驾游需求,找准家庭用车这一细分市场,在产品经理主导下,做出有差异化的产品。

理想L系列中配备的冰箱彩电游戏机,可以说把中年有娃IT男独自娱乐、全家出行的需求拿捏准了。诸多汽车品牌吐槽的理想L系列二排电视机,正是把爱玩闹的小朋友“定在”座位上的神器。

2023年7月,问界上市新款M7,推出一系列降价增配措施,在舒适性和科技感营造上,也明显进步。新M7新增了两块华为平板,人与车的交互界面从一块屏变成了三块屏。

与此同时,新款M7在保持六座版本基础上,新增大五座车型,标配所谓“棉花糖”座椅,发泡总厚度100mm,“双人床”、“单人床”模式也可通过放到后排、前排座椅达到。

问界的配方也变得像理想;强调舒适型、把座椅放倒变成,床正是理想的大力宣传的卖点。

上一款问界M7的一个问题在于,六座布局空间有些局促,今年成都车展的第二天,余承东出现在了问界汽车的展台,对面就是理想展台,余在活动中高调宣布,新款问界M7车内有效空间3338mm,高于理想L7 Max、宝马X5L等车型。

在2022年9月,理想L9上市时,李想那句“500万以内最好SUV”,不断被业内调侃,甚至拿来做二度创造,如“比500以内最好SUV更好”。去年12月,问界M9上市,有“大嘴”称号的余承东直接高喊,“M9是1000万以内最好SUV”。

问界M9同样取L9所长,该款车“满屏10屏”,其中一块是32英寸投影幕布,还配有闭式空气悬架、“六座均权头等座舱”。

体系力加持华为

被问界超越的理想,处境颇为危险,研究理想,把理想擅长的地方“用”起来的汽车品牌不在少数,不止问界一个。

问界能够脱颖而出,核心原因并不是“复制理想的路”,高阶的自动驾驶,可以说才是问界的杀手锏。

新M7高配版本搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,成为国内首个不依赖高精地图实现城市NCA全覆盖的车型。与此同时,该车型还能实现“全向防碰撞系统”,车辆可以从最高90km/h的时速下主动刹停。

以说,问界自动驾驶的坚固壁垒难以被移植效仿。反观理想,无论其销量数据多么亮眼,依然被一个问题萦绕,强化舒适型、加入冰箱彩电大沙发这些元素,容易被对手们习得。

既然理想今年开年的成绩已经输给问界,那是否说明理想董事长李想,输给了华为董事、智能汽车解决方案BU 董事长余城东?

李余二人虽然一个是公司创始人,另一个只是董事级别高管,但余承东在华为期间曾经多次为华为二次创业,开起了华为的小型分布式基站、高端智能手机等业务。

2021年5月,华为内部人士调整,在保持余承东消费者BG CEO职位的同时,又新增了智能汽车解决方案BU CEO,至此,余承东正式进入汽车行业。

尽管如此,余承东带领华为进入新领域时,后者已形成体系力。身为通讯界大拿,华为能撬动的资源,也是理想这种级别的企业不可比拟的。况且,华为并不是以新兵进入汽车业,公司早在2012年就开始进行汽车相关研究,在芯片、云计算等领域更是建树颇多。

2023年3月初,AITO问界的文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样。时隔不到一个月,“HUAWEI问界”便被取消。也就在这个月,任正非署名发出文件,再次强调“华为不造车”、“有效期5年”等要求。

不能亲自下场造车,只能以供应商的身份与车企合作,华为的汽车业务面临诸多局限。汽车集团同是几万规模人员的大型企业,与华为话语权的争夺在所难免。2023年下半年,奇瑞、长安与华为因话语权等问题出现矛盾,在业内广为传播。

李想作为理想汽车创始人、话事人,能更大程度决定理想的发展上限;身为华为汽车业务负责人的余承东,却不能决定“华为汽车”的上限。

4 阅读:1692
评论列表
  • 李想 说什么“无图也能开” 车就不该用导航 。这智商感人

  • 2024-03-07 10:39

    最终还要看产品质量和服务。

  • 2024-03-08 00:06

    关键是新势力老大老二掐架,怎么就把其他的销量打没了呢?

  • 2024-03-07 08:18

    就造车而言都不在一个段位上比什么比?大嘴先去弄张"造车资质"再出来胡说八道吧!

    用户17xxx98 回复:
    天天黑人家,事实是你连给人家提鞋的资格都没有[大笑]

车圈纪事

简介:观车市风云,品车界人物