昨天刷短视频的时候，刷到一个苹果15 PRO的推荐视频，我这才想到每年9月更新一次的苹果手机确实应该出新品了，只不过很长时间没有关注手机方面的消息，所以一直没收到相关推送。出于好奇，我点进视频附带的链接，选了512G内存等配置，一看售价还是上万，果断退出了页面。

“钱不过是一堆数字”，这句被很多人用过的话，在如今看来几乎就是现实。网上支付普及之后，钱从表象上来看确实就是数字，比如我去小超市买瓶可乐，用手机支付给老板，我的手机显示“-3”，老板的手机显示“+3”，这不是数字是啥？

正因为这种“数字化”，人们对钱的感觉变得薄弱，很多人愿意花上万元买部手机，手机厂商还真得感谢这一点，毕竟手机上数字减一万多，和掏出厚厚一沓钞票交给别人，肯定是后者需要进行更激烈的思想斗争。

换个角度来看，几部一万块的手机就能买一辆车，几十部能买辆所谓的“豪车”了。或许是为了让大家更直观地体会到这一点，有些汽车也用上了“PLUS”、“PRO”这些后缀，比如今天要和大家聊的埃安AION S MAX，某种程度上就可以看作AION S的特别版或者升级版，事实上，此前还有AION S Plus。

AION S这款车，想必大家都不陌生。俗话说：“先下手为强”，对于汽车而言其实也是这个理，车型布局早能一定程度上抢占先机，当然，前提是车本身得不错，不然那就不是“先下手为强”了，而是“烂泥扶不上墙”。

巧的是，AION S不仅“先下手”了，而且本身还挺“强”，它不仅是常见的家用车，还是一款常见的网约车。相关数据显示，今年1-9月，广汽埃安已累计销售35.1万辆，同比增长92.51%，其中AION S系列功不可没，随着AION S MAX的到来，家族成员进一步壮大。

AION S MAX此次上市的几款车型官方指导价区间为14.99-20.29万元，比另外两款车略微贵那么一点。虽然这三款车可以看作同一个系列，但它们在外观方面有着非常明显的区别，最为明显的便是头灯，从上图的AION S MAX不难看出，它的头灯明显采用了和其它两款不同的分体式设计，其造型很容易给人留下深刻的印象，下包围处黑色进气口的造型也明显和其它两款不同。

AION S MAX并不是一款定位运动的车，但这并不妨碍它的外观部分有较强的运动感，其侧面腰线的刻画非常凌厉，隐藏式门把手偶偶、贯穿是尾灯等“流行元素”也并未在它身上缺席。它的长宽高分别为4863/1890/1515mm，轴距为2760mm，是AION S“三剑客”中尺寸最大的一款，长度和轴距相比AION S以及AION S Plus都有所增加，这个MAX用在它身上名副其实。

车内空间和车身尺寸是息息相关，作为一款紧凑型轿车，AION S MAX的尺寸是非常突出的，这也使得它的内部空间表现稳稳进入了同级优秀行列，其后排腿部空间达960mm，坐垫高度350mm，如上图这般，拆掉前排头枕并放倒前排靠背，可以直接躺平。此外，它的前排头部空间1017mm、后排头部空间965mm，周末去进行野餐等活动的话，小朋友基本可以站立在车内玩耍。

此外，AION S MAX的内饰部分无论是从视觉层面还是触觉方面，都是非常出色的，你所能接触到的部分，基本都是软质材料包覆，中控部分的饰板质感也很强。而在配置方面，AION S MAX采用了基于埃安自研的ADiGO SPACE智能生态座舱，中控屏可实现“上车即亮屏”，让车机变得像手机一样便捷，还配备了比利时Premium HIFI音响，采用了剧院式局部， 带有11个扬声器。

定位运动的纯电动车虽然不多，但大部分动力都不弱，AION S MAX就是个很好的例子。其顶配车型搭载的电机最大功率180千瓦、最大扭矩309牛米，官方百公里加速时间6.7秒。其它车型虽然搭载的电机动力略小，但百公里加速也只要7.5秒，少部分搭载2.0T发动机的紧凑型燃油车才能接近这样的水平。此外，它的续航里程可达610公里（WLTC），在同级别也表现优秀。

总的来说，AION S MAX这款车挂着个“MAX”的后缀是一点不虚的，它各方面的软硬件在同级别也有着很强的竞争力，加上此前两款“AION S”打下的基础，“AION S”壮大的不仅是“家族成员”，想必销量也会上一个台阶。