新年开工第一天，特斯拉全新优惠政策迅速冲占了热搜，原来是特斯拉Model 3推出了史上最大力度的优惠组合：限时保险补贴8000元、5年0息政策和特享充电权益。这三项是互不冲突、可以叠加的，里外一算，相当于特斯拉Model 3全系变相降价2.8万元。
补贴完之后的特斯拉Model 3，相当于裸车价格直接来到了22.75万元起，这还没有算上5年0息所节省的手续费用。本以为此举会掀起行业中一片叫好声，万万没有想到的是，评论区“看衰”特斯拉此举的言论倒不在少数。
有人说，特斯拉这是被小米雷军打怕了，不得以开年就通过降价的方式促进销量增长。小米YU7正式上市后，才是马斯克真正的噩梦；
也有人说，特斯拉是开年就给国产新能源友商上强度，特别是新势力品牌，不跟就会死，跟了如果没有良好的成本控制能力，结果也是死；
还有人说，背刺老车主已经是特斯拉的传统了，目前力度根本不够，特斯拉Model 3撑破天只值15万；
虽然负面声音不占少数，但是特斯拉一直属于行业中的怪胎，骂的越狠，卖的反而越好。相比于特斯拉Model Y，Model 3的全年总销量贡献率确实少了一半多，但是其市场地位仍然举足轻重。根据某第三方垂媒统计数据显示，特斯拉Model Y近一年销量超过了48万辆，稳居全品类纯电SUV细分市场销量第一，特斯拉Model 3虽然销量不到它的一半儿，但是依旧以17万辆多的成绩，拿下了中型级以上轿车销量第一。
所以对特斯拉来而言，销量第一已无意义，更重要的是增量数据比例大小，特斯拉销量持平或者微增，那都属于是在原地踏步。特斯拉车型的焕新，并没有带来足以翻天覆地的市场反响，现在也唯有政策堆叠，可以真正刺激一波消费增长。今年国产新能源势必会更加内卷，特斯拉也只有提前抢占先机，才能从围剿中杀出一条血路。
宁可背刺老车主，也要给友商上强度，恰恰说明中国汽车市场竞争已经进入白热化阶段，就连特斯拉这样自带光环和流量的品牌，都无法幸免。2025年会是更内卷、更价格战的一年，你认为哪些新能源品牌能脱颖而出呢？
