电池内置喷淋系统，将“自燃”从字典剔除，红旗测试强度有多高？

提起新能源汽车，很多人首先最关注、也最在意的地方，肯定就是电池安全了。作为汽车驱动的能量件，它同时也是极易燃烧的化学材料，电池安全过不了关，即使获得再长的续航里程、再强的动力加速，那又有什么用呢？

所以网络中，有很多关于新能源汽车安全方面的实战测试，例如模拟追尾大货车、电池火烧水泡试验、两车100%正面对撞实战等，为的就是验证整车安全以及电池安全。红旗HS7 PHEV近期参与了一场电池安全“铁人三项”的挑战，测试结果让不少业内人都表示震撼，见过加码超纲搞测试的，但是没见过红旗搞得这么严苛的。

首先需要说明的是，这场电池安全“铁人三项”，并不是红旗自己“又是裁判又是运动员”的挑战，也不是第三方的非权威媒体搞出来的博眼球项目。而是红旗联合中国汽车技术研究中心，开展的一场电池安全极限挑战公开测试，模拟极端工况的测试环境，旨在检验红旗HS7 PHEV的电池到底有多安全，所以测试结果具备很强的公信力和参考意义。

电池安全“铁人三项”的测试条件有多严苛呢？远超国标要求只是开胃菜，它还做了很多行业首例全新测试标准的尝试，这种极端环境下都能挑战成功，红旗汽车的安全真不是吹得！

第一个挑战项目叫作：高温针刺挑战。针刺试验我们平常见得多了，这个项目的难点就在于前面的“高温”二字。众所周知，国标要求的针刺试验通常都是在常温条件下进行的，红旗HS7 PHEV在针刺项目之前，会提前把电池加热至45℃，然后再用直径为8mm的钢针进行穿刺，穿刺速度达到了0.2mm/s，直至穿刺电芯发生热失控。失控之后还没有完，静置观察，电池没有发生起火、爆炸现象，才视为挑战成功。

红旗HS7 PHEV之所以能成功完成这个项目，关键在于它的电池包集成了两大杀手锏。第一它的电池包内部，采用了航空级气凝胶材料，作为电芯与电芯之间的隔热层，一旦有电芯出现热失控，这道屏障可以有效隔绝热量和火烧，防止热失控进一步扩散和蔓延。同时，也为第二杀手锏的响应，预留出了足够的时间。

这第二杀手锏是红旗首创自研的智能主动喷淋技术，当电池管理系统接收到热失控的预警信号后，该系统会自主控制水泵持续供应冷却液，定点扑灭失控电芯，并降低周围的温度，防止热源高温进一步的扩大。电池出厂就内置了喷淋系统，官方形象地将其定义为自带“消防中队”的电池包，可以精准主动的给自己灭火，有了它的存在，就相当于彻底把“自燃”从字典里剔除。快速精准识别，积极打击，将隐患扼杀在摇篮里。

所以有了这两项核心技术的加持，红旗HS7 PHEV的电芯在发生热失控时，最高温度曾达到了347℃，喷淋系统主动介入之后，30s之内电芯温度就降低100摄氏度，8分钟之内整包最高温度为80摄氏度。直至整个试验流程结束，电池也从始至终并未发生起火、爆炸现象，高温针刺挑战成功。

灸热冲锋挑战难度升级，它模拟电池穿越明火的场景，目的是为了检验电池在极端高温情况下的防护性能。国标对比火烧要求的时间是70秒，红旗HS7 PHEV不仅延长时间，还升级了燃烧温度。它用温度最高的外焰对电池包进行130秒的燃烧。被固定在移动钢制台上的电池包，先是移动燃烧100秒，然后再静止燃烧30秒，全程过火面积达到了100%。

测试结果同样挑战成功，满电状态的电池包，在明火之中状态表现稳定，过火之后依旧不不起火、不爆炸。这得益于红旗HS7 PHEV的电池包，采用了一种创新的立体堡垒式绝缘防护设计，这种设计不仅针对单体电芯和模组单位提供全方位的保护，整个电池包都在绝缘防护的保护之内。所以不管是怎么烧，红旗的电池都可以做到无所畏惧。

第三个激光暴击挑战，就属于行业创新和首例项目了，它是通过高能量的激光束，模拟点状热源，直接照射电池的电芯上，检验电池内部的极端高温防护性能。先说说这种激光束的伤害有多大，试验前，试验人员先是拿了一块厚度为3mm 的钢管，通过高能量激光的照射，不一会儿的时间，钢管就被烧红了。

同样的操作方式，再用激光束照射在一块三元锂电芯上，短短2-3分钟的时间，电芯就发生了热失控，电芯迅速起火、燃烧剧烈，并且伴随出现了大量的白烟。

试验人员为了让激光束能快速直接的照射在红旗HS7 PHEV的电芯上，他们提前在电池包的侧面进行了打孔，内部电芯在激光高能的照射下，先是内部组件出现燃烧，好在智能主动喷淋系统及时精准地介入，持续对电芯进行灭火降温。高能激光照射持续10分钟，电芯没有出现热失控、燃烧、爆炸的情况，激光暴击试验最终也是宣布挑战成功。

所以看完以上电池安全“铁人三项”的实施条件，你就知道红旗汽车对于测试强度的要求有多高了，超纲加码只是开胃菜，做其他机构不敢做、从来没做过的测试项目，才是红旗汽车所需的最终结果。

试想这种公开的安全测试，不仅关注度高，还具备不可复制、不可预演的特性，一旦发生翻车事故，带来的负面影响将会是不堪设想。红旗HS7 PHEV敢以身试险，可见红旗汽车对于自身技术的自信，中国新能源汽车到底有没有核心技术，红旗用结果成绩说话。