在C级豪华车型阵营里，奥迪A6L是很大一部分消费者绕不开的一台车，背靠德国三驾马车之一的奥迪，有足够的品牌影响力，而奥迪A6L自身则是从C5时代就以加长轴距供应国内市场并成为“爆款”。
时至今日，新能源大行其道，而奥迪A6L月销过万依然是常态，足以说明消费者对它的认可。那么它在面对老牌对手和新晋实力选手时，产品力和竞争力究竟在哪里呢？今天就来探讨一下。
调查显示，豪华品牌的受众群体正在向年轻化转变，而年轻人对外观的需求则更偏向于时尚运动，奥迪A6L（C8）开始，便面向更年轻的消费群体提供了两种设计套装来满足需求，中期改款之后，奥迪A6L的双外观设计变的更有个性和辨识度，既有现代感十足的动感型“星空点阵”式镀铬格栅造型，也有充满高级感的“星环双线”雅致型格栅设计，横贯格栅的镀铬线条看上去比较精致。
更大尺寸的格栅配上犀利造型的灯组，则进一步拓宽了车头的视觉宽度，配合较大的车身宽高比，将大气和运动相融合，带来C级车型该有的气场。
侧面分层式腰线设计气势不凡，车顶线条舒展大方，车身比例协调，尺寸方面，奥迪A6L的长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475毫米，轴距3024毫米。车尾内敛低调，水平镀铬饰条横贯尾部，LED尾灯组具备动态转向和动画效果。
被称为“灯厂”的奥迪，在灯光的运用上不会让人失望，奥迪A6L全系标配高清矩阵式LED大灯组和大灯清洗装置，这套灯组由32个独立的发光单组成，支持近光灯动态控制，通过挡风玻璃上的视觉捕捉摄像机对车辆、物体等进行识别，结合导航、路况、车速等数据，来单独调整每个发光单元，从而实现近光灯和远光灯间的智能切换。
内饰采用家族化的设计风格打造，提供三辐式多功能方向盘、12.3英寸虚拟驾驶舱、10.1+8.6英寸触控屏，三块屏幕带来较强的科技感，内饰部分中控台面和门板位置都采用较为细腻的皮革材质包覆，方向盘中间则是真皮材质覆盖，配合铝制饰条和实木饰板，用料保持了一贯的高水准。
座椅采用高级NAPPA真皮或者Mernoca与珠光NAPPA真皮组合面料包覆，提供较好的质感和触感，标配腰部支撑，可将座椅调节的更贴合人体脊背的曲线，带来更舒适的乘坐感受。
这些包覆在座椅上的真皮会进行严苛的测试，共涉及33项试验要求、4万次摩擦试验，确保真皮在高温、低温、高湿等环境下都能满足各项指标要求，避免出现磨损、鼓包、塌陷等问题。
另外整车还采用欧洲原厂的诸多先进制造工艺来打造，车身采用激光焊接，提升30%的强度，更结实耐用且焊点位置也更美观。空腔注蜡技术则可以确保车身三年不锈蚀，十二年不锈穿，车身钣金间隙方面，奥迪也有着严格的标准，如针对车门等重点部位的匹配间隙、平度公差需要控制在±0.2mm。
焊接、漆面部分或许消费者感知还不太明显，但就钣金间隙这块，消费者是可以明确感受到的，实际上结合实车来看，奥迪A6L的车身缝隙几乎没有槽点，间隙大小均匀、部件对称，给人感觉就是板正、精致，看着就舒服。
搭载2.0T和3.0T发动机，两套动力都提供有quattro Ultra四驱系统，能实现扭矩0-100%分配，响应迅速，安全性更高，也可完全切断后轴动力，进一步降低油耗。国产奔驰E级和宝马5系都已经停产了3.0T车型，只有奥迪A6L还坚持提供动力更强的3.0T车型，这台EA839纵置V6发动机可以轻松榨出250千瓦（340马力）动力和500牛·米的扭矩，零百加速仅需5.6秒，有着从容不迫的底气。奥迪A6L基于MLB Evo平台打造，底盘悬架方面采用的是前后五连杆结构，其中前悬是由双叉臂结构解耦升级成虚拟主销，变成五连杆结构，将重心外移，依托奥迪大量的底盘数据储备和调教经验，使得这套前后五连杆的独立悬架拥有较高的操控性能，日常驾驶，路感清晰，底盘有韧劲，过减速带或坑洼路面时干脆利落，没有多余的余震，支撑性足，高速超车并线有信心，当下BBA同级中，奥迪A6L的运动感反而要强一些，既维持了一定的驾驶乐趣，也提供了较为舒适的乘坐感受，宜商宜家，风格多变。
从外观到内饰，从动力到操控，从品质到细节，奥迪A6L都呈现出了该有的水准，月销过万并非侥幸而是有着真实力。
