在领航辅助驾驶赛道竞争越发激烈的当下，占得先机成为新能源头部新势力的共识，像蔚来、小鹏和理想这三家头部新势力就陆续发布了领航辅助驾驶系统，想抢占市场份额。

在这样的市场大环境下，极氪却显得不慌不忙，在蔚小理之后才发布了NZP极氪高速自主领航辅助系统。

那来得更晚的极氪高速NZP，实力如何呢？对比蔚小理是什么结果？

最近，知名汽车媒体百度有驾就对这4家新能源车企做了领航辅助驾驶系统测试，在从A点到B点的路程66公里测试中，极氪高速NZP第一个到达目的地，比第四名的理想L8还快了15分钟。

这效率，没得说！

而且在测试过程中，极氪高速NZP的变道频率还高了50%，不像理想和蔚来那样保守，“一条路开到底”。

论通勤效率，蔚小理确实不如极氪高速NZP。

在安全性上，极氪高速NZP照样力压蔚小理：举个例子，理想NOA面对路况变化，频繁退出；蔚来NOP+的高精地图标线与实际不符；小鹏NGP面对岔路口无所适从。

反观极氪高速NZP，其智能驾驶地图数据积累丰富，识别精度可以达到厘米级别，还能实时更新，即便面对维修路段也不需要驾驶者接手，安全可靠性当然更强。

另外，极氪高速NZP还有RSS责任敏感模型做“安全守门员”，能最大程度避免碰撞事故的发生概率。

所以说，来得早的蔚小理，不一定就更出色，你看“虽迟但到”的极氪高速NZP，综合实力明显更强。