作为一名资深老司机，最近收到不少车主的咨询，大家都在吐槽自己的爱车油耗太高。
有意思的是，很多人都把矛头指向了一个看似高大上的“节能”配置 - 自动启停系统。
这个问题背后，藏着汽车行业一个不得不说的秘密。
自动启停真的能省油吗？别被表面现象骗了，自动启停系统在中国的路况下，根本就是个“假环保”。这个功能设计初衷很简单，在等红灯时自动关闭发动机，等踩油门时再自动启动，听起来挺美。
可问题在于，这玩意是按照欧美那种宽阔马路、红灯时间固定的路况设计的。
放在中国这种走走停停、一堵就是半小时的路况下，简直就是在折磨发动机。
甚至在一些极端情况下，频繁的启停会导致发动机积碳增多，长期下来反而会增加油耗。
数据说话，车质网的统计显示，新车一年内关于自动启停的投诉占比高达72%。这还不够说明问题吗？更让人哭笑不得的是，有些车型的自动启停功能还不能永久关闭，每次启动都得重新按一遍。
说到底还是为了应付国家的油耗和排放要求。工信部要求2020年前把平均油耗从6.9L/100km降到5L，自动启停成了车企最省事的解决方案。对于车企来说，这简直就是一个完美的权宜之计。
这套系统能在综合工况下降低8%的油耗，同时减少3-5%的污染排放。
对车企来说，比起投入大量资金和时间重新开发发动机和变速箱，这简直就是救命稻草。
装上这个系统，立马就能满足排放标准，何乐而不为？
问题是，这种“为达标而达标”的做法，最终受苦的还是我们消费者。不少车主反映，自动启停不仅影响驾驶体验，还会让起步速度变慢，甚至还会出现明显的抖动感。
根据我多年的实测经验，在城市拥堵路况下，关掉自动启停确实能让油耗下降不少。很多车主反馈能省20-25%的油。这个数字可不是随便说说的。
我专门做了一个月的对比测试。在相同路况、相同驾驶习惯下，关闭自动启停后，百公里油耗平均下降了2.1L。要知道，按照现在的油价，这每个月至少能省下好几百块钱。
但我得说句公道话，这个省油的效果主要体现在以下场景：
·走走停停的拥堵路段
o等红灯频繁的市区道路
o雨天或者高温天气行驶时
o短途频繁使用的情况下
老司机提醒我给各位的建议很简单：上车第一件事，按掉自动启停。特别是遇到这些情况：
1.堵车时：频繁启停会增加发动机负担，反而更费油
2.雨天行驶：涉水时自动启停可能导致发动机进水，造成无法挽回的损失
3.上坡路段：自动启停可能影响爬坡，存在安全隐患
4.电池状态不佳时：启停系统会加大电瓶负荷，容易导致电量不足
不过话说回来，这项技术本身不是问题，问题在于它不适合中国的路况。
就像一双漂亮的高跟鞋，穿着打太极可不是个好主意。
这项技术在欧美那种路况下确实能发挥作用，但在国内，与其被动挨打，不如主动出击。
对于普通车主来说，与其纠结这个所谓的“黑科技”，不如把注意力放在更实在的省油技巧上：保持适当胎压、减少急加速急刹车、定期保养、保持经济车速… 这些才是真正能让你省油的好办法。
记住，买车容易养车难。
与其被各种噱头蒙蔽双眼，不如静下心来好好了解自己的座驾。只有真正懂车，才能既省油又省心。
我们要的不是虚假的环保，而是真实的便利。
