刚过完2024年度收官的12月，紧张的1月就来了，时间就是这么残酷，从来不给时间任何喘息的时间，一年销量在于1月，纵观大多数行业，1月完成度基本都像是一整年的折射镜，折射的便是全年的成绩。
往年过年基本都在2月，今年1月逢年初加大年，所以些许环比下滑属正常。
1月比亚迪销量30万辆，持续领跑大盘，12月交付51万台缔造了全年400万台奇迹，2025年目标500万台（国内435+海外65），加油比亚迪！
华为鸿蒙智行1月销量34987台，时隔近10个月再次反超理想蝉联新势力榜首，其中属于赛力斯汽车的有M9+M7合计20926台（M5忽略不计），奇瑞智界R7销量11420台，三台车扛下了3.2万台的主体，剩余未公布的就是问界M5加北汽享界等。2025年华为鸿蒙智行“四界”挑战目标100万台。
小鹏汽车2025年开年大胜，时隔30个月再次反超理想，1月首销30350台，成为环比浮动最小的车企，环比12月浮动越小，表明市场越趋于稳定，小鹏有了王凤英的大刀改革，加上MONA品牌的助力，小鹏是摆脱了危险，据说25年新产品会上增程系列，简直是如虎添翼，2025年销量目标35万台。小鹏真的是懂得审时度势，蔚来如果能早认清现实不这么犟，，，，
理想汽车，一个网络上没赢过现实没输过的品牌，年初首月报冷，12月销量5.8万台，1月仅2.99万台，基本就是刚搞完庆功宴马上就要做整改书，理想2024完成50万台销量，引领新势力大盘，2025汲取了激进的反噬仅定下70万台年目标销量，不过面对1月2.9万台被华为小鹏等反超，加之理想L套娃系列上市多年的审美疲劳，纯电产品线的失利，25年欲继续领跑，困难重重啊。
和理想一样下滑的还有广汽埃安1月1.4万台，12月4.6万台，环比-69%，但是和理想不一样的是广汽埃安严重依赖网约车，昊铂系列的失利，B端饱和C端乏力是广汽埃安亟需解决的现状。目前北上广深等一线城市网约车基本饱和，据悉24年广汽埃安绝对销量最高城市是沈阳，足以见得网约车市场容量捉襟见肘，25年的转型策略和小鹏如出一辙，期待埃安的增程系列。
小米汽车，1月销量仍然是雷式报数法:20000+台，2024年小米交付13.5万台，2025目标30万辆，小米24年4月首月交付破万，Q4起连续4个月交付破2万，打败毛豆Y和理想L789成为二手车市场最保值电动车。以Su7的热度，加上明年Yu7的上市，30万台的目标简直是唾手可得。
先介绍这几个头部品牌吧，关注我，下一期咱们聊下蔚来，阿维塔，极氪岚图等第二梯队吧。
