3月20日，鸿蒙智行问界两车上市，二界两车热身，L3冗余架构来了

激光雷达：智能驾驶的未来还是噱头？问界押宝，值得吗？

最近，汽车圈最热闹的事莫过于问界新车发布会了。M5 Ultra、M9 2025款、享界S9增程版，还有订单量惊人的M8……  铺天盖地的宣传，最吸引眼球的莫过于“激光雷达”三个字。几乎每一款新车都毫不吝啬地展示着它那“炯炯有神”的激光雷达传感器，仿佛这玩意儿就是智能驾驶的终极答案。但真的是这样吗？  我们今天就来好好掰扯掰扯，这激光雷达，到底值不值得这么“高调”？

先抛出一个争议性问题：激光雷达真的比纯视觉方案更优秀吗？现在市场上主要有两大阵营，一派是以特斯拉为首的纯视觉派，另一派则是问界等众多车企选择的“激光雷达+视觉融合”方案。特斯拉的马斯克一直高喊“纯视觉才是王道”，认为激光雷达是多余的“昂贵摆设”。但事实是，纯视觉方案在应对复杂路况，特别是恶劣天气和光线较差的环境时，表现常常力不从心。那些在雨雪天气里“迷路”的自动驾驶视频，你总不会忘吧？  而激光雷达，就像汽车的“千里眼”，它可以精准地测量物体距离和形状，即使在浓雾、暴雨等极端条件下也能有效工作，这对于安全性来说至关重要。

那么问题来了，既然激光雷达这么好，为什么特斯拉不要呢？这涉及到成本、技术成熟度等等多方面因素。激光雷达的成本相对较高，这直接影响到整车的售价。而特斯拉的纯视觉方案，虽然在一些简单路况下表现不错，但它需要海量的数据进行训练，这需要庞大的计算能力和持续的迭代升级。一言以蔽之，两派都在寻找一条成本和性能兼顾的道路，并没有绝对的优劣之分。

问界选择激光雷达，某种程度上来说，也是一次大胆的赌注。在众多新能源汽车品牌中，问界相对来说是一个后来者，它需要在短时间内树立起自己的品牌优势，突出差异化竞争力。而自动驾驶，特别是L3及以上级别的自动驾驶，毫无疑问是未来汽车的核心竞争力之一，这块蛋糕太大了，谁先抢占先机，谁就占据了主动权。所以，问界选择“豪掷千金”配置激光雷达，一方面是为了提升产品的技术含量，提升产品竞争力以抢占高端市场；另一方面，也是为了向消费者展现其对安全和技术创新的重视，增强品牌形象。

不可否认的是，激光雷达技术也在不断进步。早期的激光雷达体积庞大，价格昂贵，性能也相对有限。但近年来，随着技术的进步，激光雷达体积越来越小，价格也逐步下降，性能也得到了显著提升。比如，问界新车搭载的192线激光雷达，就具备更远的探测距离和更高的精度，为自动驾驶提供了更加可靠的感知基础。

然而，仅仅拥有激光雷达是不够的。自动驾驶是一个极其复杂的系统工程，它需要融合各种传感器的数据，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等，还需要强大的算法支持，才能实现真正的智能驾驶。问界在硬件配置上下足了功夫，但软件算法的研发和迭代同样至关重要。这需要持续的投入和研发，需要大量的工程师团队和数据积累。

此外，我们还需要考虑法规和政策的影响。目前，L3级自动驾驶的商用化还在探索阶段，很多国家和地区还没有出台完善的法律法规，这给自动驾驶技术的落地带来了一定的障碍。问界大规模应用激光雷达，也是在赌国家政策的放开，赌未来的自动驾驶市场需求。

所以，问界押宝激光雷达，究竟是明智之举还是冒险之举，现在还很难下定论。这不仅需要时间来检验，也需要市场来检验。然而，从目前的市场表现来看，问界的策略似乎获得了初步成功。M8的订单量一路飙升，预示着消费者对搭载激光雷达的智能驾驶汽车抱有极大的兴趣。这至少说明，问界的这一赌注存在一定的可能性。

然而，我们也需要保持冷静的头脑。激光雷达并不是万能的，它也存在一些局限性，比如容易受到强光干扰，成本相对较高等等。未来，更先进的传感器技术，例如更低成本更高效的激光雷达、更强大的视觉算法等，很可能出现，重新洗牌整个市场格局。

问界能否保持领先优势，还需要持续的努力，包括提升软件算法能力、加强数据积累、应对可能出现的技术挑战。而且，问界不仅仅需要关注技术层面，更要注重消费者体验，提供更完善的服务和售后保障。

总结一下，问界选择激光雷达，无疑是一场豪赌，但也是一次充满机遇的挑战。目前来看，它押宝的是未来的自动驾驶市场，押宝的是安全性和可靠性，并以此来提升自身在高端市场中的竞争力。这从它迅速增长的订单量上多少可以略见一斑。但最终能否成功，还需要时间来证明一切。根据相关数据显示，截至目前问界汽车已经收获了数十万的订单量，并持续增长中。这数据似乎是对问界策略的背书， 但这仅仅是短期效应。长远来看，技术的持续迭代，政策的风向，以及市场竞争的激烈程度，都将对问界的未来发展产生深远的影响。  我们需要拭目以待，看看这场豪赌，最终鹿死谁手。