减速求稳，混动先行。
如果说英国豪华车界是一场没有硝烟的战争，那么阿斯顿·马丁大概就是那个总是“站在生死线上徘徊”的勇士。去年9月，这位勇士迎来了一位新指挥官——前宾利 CEO Adrian Hallmark。如今，他的战略简单直接：减速求稳、多元选配、混动优先。
“无聊”才能活下去？
Hallmark深知阿斯顿·马丁过去一直活在“速度与激情”之中，不仅是品牌形象，甚至连战略节奏都快得令人咋舌。DB12、Vantage、Vanquish、Valkyrie、Valhalla，一年半内推出五款车，这在他过去25年的职业生涯里，从未见过。
Aston Martin DB12 Volante
但问题也显而易见——过于激进的节奏导致品质控制和生产进度问题频发。Hallmark直言：“我们试过了，几乎成功了。”但“几乎”不等于成功。
所以，他决定让阿斯顿·马丁慢下来。他的目标并非短期内爆发式增长，而是成为112年来第一个让这家传奇品牌“可持续盈利”的CEO。换句话说，他想让阿斯顿·马丁从惊险刺激的“生存模式”转向更加稳定的发展模式。这或许有点“无聊”。
混动是过渡，电动车不急
电动化无疑是当前汽车产业的主旋律，但Hallmark并不打算让阿斯顿·马丁在这条路上冲得太快。他的战略是“混动先行，电动车后补”，并明确表示未来几年内，内燃机+混动仍将是品牌的销售主力。
Aston Martin Valhalla
阿斯顿·马丁的首款插电混动车型Valhalla即将推出，而基于梅赛德斯-AMG技术的PHEV产品也在规划中。至于纯电动车，Hallmark虽然承诺“本十年内”会推出，但具体时间表却仍未敲定。这与前管理层提出的2027年纯电动车计划形成了鲜明对比。
他的理由很现实——市场需求和法规政策仍在变化，品牌规模较小的阿斯顿·马丁没有资本“全面押注”某一种技术，只能采取灵活策略，确保每一步都走得稳妥。
让车主每两年都有“升级”冲动
豪华车市场的竞争从来不只是比拼性能，消费者对个性化、独特性的需求同样重要。Hallmark提到，如今的豪华车主平均两年换一次车，阿斯顿·马丁需要在这个周期内，让车主有理由选择新的产品。
Aston Martin Vanquish
这意味着：
-更多衍生车型：Vantage、DB12、DBX等车型将迎来频繁的改款与特殊版本。
-更丰富的选装配置：目前阿斯顿·马丁的选配清单相比竞争对手仍有较大提升空间，Hallmark计算后发现，若能补齐这部分缺失，每辆车平均选装价值可能提升10万英镑。
Aston Martin Valkyrie
这种策略或许看似“商业化”，但Hallmark的逻辑很清楚：相较于频繁推出全新车型，这种做法能降低生产复杂度，提升品牌稳定性，同时让客户保持新鲜感。
阿斯顿·马丁的新未来？
豪华车市场近20年来发生了巨大变化，潜在买家数量增加了4倍，平均财富水平也翻了4倍，阿斯顿·马丁正站在一个前所未有的机遇面前。但机遇与风险并存，如何平衡创新与稳定，是这家百年品牌能否真正迎来可持续盈利的关键。
Aston Martin Vantage
Hallmark的战略听起来或许不像过去那般“热血沸腾”，但却是阿斯顿·马丁真正走向长期成功的开始——毕竟，对于一个一直在风口浪尖上摇摆的品牌来说，偶尔的“无聊”，或许才是最大的奢侈品。
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