自打五菱缤果上市以来，用连战连捷来形容是绝不为过，上市后的缤果实现了连月增加，并在刚过去的10月卖掉了2.6万辆，上市7个月累计热销15万辆。在这样的冲击下，比亚迪海鸥的优势正在被不断蚕食，而现在，缤果是再添一员猛将，迎来了缤果410km续航版本，海鸥的市场优势还保持得下去吗？

都说一款产品的设计作难做到的就是老少咸宜，而既在车色上提供了丰富选择性、又在线条结构上采用了更轻柔质感的缤果，便通过高于海鸥的耐看性做到了这一点，它在通过复古欧系车结构呈现的同时，也引入了更流畅的弧形边框，既确保了空间性，又增添了趣味感。

相比之下，海鸥为了追求个性而被打磨得过于张扬，特别是在对于车身底盘边缘的锋利处置下，它确实可以吸引到年轻驾驶人的目光，但对于更多家庭用户而言，它除了车色可选性比较有限外，这张扬的外观也不那么耐看或者说群体的审美适配度相对较低。

当然，对于一台纯电五门车来说，空间绝对是第一位的。在这方面，缤果的尺寸数据达到了3950/1708/1580mm，轴距更是来到了同级最长的2560mm；相比之下，海鸥的长宽高数据则为3780/1715/1540mm，更低矮不说，这长度差距是达到了170mm，而2500mm的轴距也明显要短促一些，这些都会让它在具体的空间表现上略逊色一筹。

具体来看，缤果除了能够利用后排空间高度与进深拉开与海鸥的差距外，还为后座提供了可50:50比例放倒的靠背调节功能，而海鸥提供的则是整体放倒，这意味着它无法像缤果那样，既提供一家三口同乘出行，也实现后备厢的适度扩张。

此外，缤果的后备厢还提供了特别的下沉式结构，更大的纵向长度使得它能够实现分隔的上下双层置物，这使得不同类型的物品能够做到轻松放置，拿取使用都更加便捷。五菱还针对这样的后备厢提供了定制储物箱，即便是易碎、零散的物品也能各有去处，便捷拿取、安全存放。

还需要提到的是，在配置方面，两款车虽然都支持智能互联，但比起单屏幕的海鸥，缤果还提供了10.25英寸双联屏，它不光看上去更高级，Ling OS灵犀系统支持的智能语音交互与远程控制范围还更宽泛，不同类型功能也使用车便捷有趣。

另外，缤果410km车型还补充了前排侧向气囊，并提供了与海鸥相同的自动大灯功能，在不同环境下的照明便捷性与安全性都得以保全。此外，缤果还增加了可雨量感应开启的自动雨刮，在人性化方面做得要比海鸥更细致一些。

至于说核心三电，通过更换三合一水冷扁线电机，缤果410km实现了更安静的运转，而且扁线电机的设计会在散热性、轻量化等方面优于传统电机。关键在于，缤果除了203km、333km纯电续航外，还增加了410km续航可选，比起只有305km、405km选项的海鸥来说，要显得更加丰富一些，也能够让有着不同购车目的、用车需求的消费者能以最低的成本购入心仪的续航版本，享受到纯电出行带来的低耗、低成本与高效舒适，最低售价仅需5.98万，比起7.38万起售的海鸥，也更友好。

还需要提到的是，这两款车型都通过长续航版实现了130km/h最高时速驾驶，这意味着有更长续航的它们，也能够满足家庭用车的跨区域、跨城市自驾出游诉求。

写在最后

在当今的纯电五门家用车市场，单单满足代步通勤已经不太够了，也是因此，在众多小型纯电车当中，五菱缤果与比亚迪海鸥能够杀出重围。然而，伴随着410km续航版本以及更多增配项目的到来，缤果成了那个更快完成升级优化的选手，在压缩海鸥固有优势的同时，更在外观、空间、续航以及更多功能配置方面建立起了新优势，成为了这一细分市场的新领头羊。