其实，对比起10来年前的豪华车市场，如今各大豪华品牌的在售车型，整体价格、门槛啥的，都算是有所下探，包括BBA都是如此。尤其像当年的一些老板座驾，一言不合就是80万级、100万级的定价。

但正所谓十年河东十年河西，那些在10年前价格还很顶的老板座驾，如今就已经有部分车型不再那么高攀。比如下面这三款豪华SUV，比起当年来说，价格着实就便宜了不少。

第一款：沃尔沃XC90

指导价：63.89-78.19万元

现优惠：13万元左右

尽管当年的XC90存在感没有BBA、路虎甚至林肯旗下的竞品车型强，但在2010年时，XC90的门槛就得七八十万，甚至当年的V8版本还卖到了140多万。

到了2022年的今天，XC90已经很难再以这样的价格活下来，它除了身价已经下探外，优惠力度也不小。比如现款XC90的智行版，落地价都已经来到了50多万，对比当年来看，是不是便宜了不少？

价格跳水归跳水，但在产品口碑上，XC90一直以来的评价都还是不错的，很多老板在考虑XC90时，也是冲着它的北欧调性、高环保属性、高安全属性。当然了，在这些方面XC90也一直没有丢分，毕竟这可都是它的看家本领；像更懂人体工学的座椅、环保无味的内饰用料和主被动安全配置，以及顶配车型的宝华韦健音响，讨喜程度都不低。

第二款：路虎发现

指导价：68.98-89.88万元现优惠：8万元左右

“百年大路虎，毁于发现5”这梗，大家应该不陌生吧？此话所吐槽的，正是如今彻底退下神坛的发现5。

还记得当年的发现3/发现4，每每看到它们，霸气、大哥级座驾、气场就会出现在我的脑海里，动辄百万级的价格也确实让它成为了大老板专属的座驾，毕竟对于普通上班族或者小老板来说，在10年前花100万买车还是不太现实的。

不过，自从第5代发现上市后，该款车型无论销量数据还是价格，都有了明显下滑。比如价格，如今的入门款发现5，落地价就在60多万，比如以前最便宜的发现4，高低也已经缩水了二三十万。

现款发现价格下降的原因，也与其推出更低门槛的2.0T车型有关。不过，发现5再想靠着价格换取市场的话，感觉可能性还是不大了，没办法，谁让你的前辈发现4太过经典和硬汉呢。

第三款：奥迪Q7

指导价：63.28-80.48万元

现优惠：5万元左右

要说当年的“大哥座驾局”，又怎么少得了出道即巅峰的奥迪Q7呢？不夸张地说，初代Q7上市的那几年时间里，当时的宝马X5和奔驰ML，完全是被“打”的毫无还手之力。

甚至，当年很多大老板宁愿加价买Q7，也没有考虑X5和ML，这可就和当今奥迪在国内市场的处境，形成了鲜明对比。在Q7的巅峰岁月里，这台车还推出了无比孤傲的V12版本，落地价也去到了300万。

只是，和楼上的发现5一样，现款Q7不说是“垮掉的一代”吧，但怎么也算是没落的一代了。因为它的销量已难与现在的GLE、X5相竞争，即便如今门槛已下探至60多万，好像也没有什么回旋的余地。

但就现款Q7的产品力而言，它的豪华感、用料和底盘行驶质感，口碑仍还是不错的，只能说初代Q7起点起得太高了，以至于自己都难以再超越自己。

写在最后：

可能这几款豪华座驾并不想给自己贴上“性价比”这一标签，但奈何，它们的现款车型产品不及当年更具影响力，亦或者是当今消费者的审美、喜好已不同以往。总之，如果还想继续活下去的话，那就只有调整价格进行错位竞争了。而这对于我们消费者来说，我想还是比较有利的，毕竟当年高高在上的百万级座驾，现在花个六十万左右就可以享受到了。