在最近半年的时间里,揽巡的销量持续上升,市场表现不算太差。为了应对市场挑战,揽巡在最近拿出了优惠,以成都地区为例,惠后已经降到了17.79万起,和指导价24.29万起相比,入手门槛上降低了6.5万,性价比有所提升。下面我们以2024款 380TSI 四驱R-Line巡礼版为例进行解读,看看揽巡在各方面的表现到底怎么样。
揽巡的外观采用了家族式的设计语言,比如奔牛式的前脸,配合车身一条锐利的腰线,展现出一抹硬朗气息。同时车顶设计了扰流板和行李架,搭配轮眉的凹凸,也展现出一抹运动气息。该车的车身尺寸为4949x2015x1772mm,轴距为2980mm,定位中大型SUV。
这台车配有一个656L的后备箱,配有支持感应和位置记忆功能的电动后尾门,使用起来较为方便,可提前设定好开启高度。后备箱的左右两侧各有一块隔板,构成了两个小型储物格,可实现大小物体的分类存放,方便拿取。将后排座椅放倒后,还可拓展后备箱。
车内配有五个座椅,作为一台轴距2980mm的中大型SUV,采用了2+3的五座布局,乘坐体验相当宽敞,我一米七八的身高入座后,不管是在前排还是后排,头部和腿部都活动自如,尤其是在后排,想要翘腿并不难。而将后排中间的折叠扶手放下,还可转变为略显商务的2+2四座布局。前排则带有通风功能和可调节的腰部支撑,主驾驶还有记忆功能。
大众揽巡车身结构大量采用高强度钢材,占比超八成,显著增强了车身刚度和安全性能。在A柱、B柱、车顶侧梁及前脚横梁等关键区域,更是选用了抗拉强度高达2000MPa的热成型钢。此外,车辆全面配备了安全气囊系统,涵盖驾驶席、副驾驶席、前排侧面、侧气帘以及驾驶席膝部保护气囊,它们被精心布置于车内各处,确保在碰撞发生时能迅速充气展开,为乘员提供全方位的安全防护。
车内用料相当不错,方向盘包裹了真皮材料来提升手感质感,带有换挡拨片,支持多功能控制和换挡功能。而内饰也在其他位置大范围包覆了软质材料,基本人体所能接触到的位置都有覆盖,加上缝线等工艺,营造出精致大气的座舱。
该车配有12英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶彩色仪表。换挡拨杆造型小巧,将中岛台的盖板滑动收起后,内还有15W的手机无线充电。同时,该车搭载了智能车机系统,可提供语音识别控制等服务,支持OTA升级和4G联网功能。我在试驾时对这套车机系统的智能水平还挺满意,所提供的语音识别控制服务覆盖到了导航和空调等各个方面,为出行带来了不少方便。比如我只需说出自己想要导航的地方,系统便会帮我完成路线设定等操作。
该车搭载了的IQ.Drive辅助驾驶操作系统,将智能化驾驶体验感得以提升。这一系统不仅集成了L2级辅助驾驶功能,还为驾驶者提供了全方位、多层次的驾驶辅助支持。
其中,自动泊车入位功能让停车变得轻松自如,无论是侧方停车还是倒车入库,车辆都能准确识别车位并自动完成泊车过程,有效减轻了驾驶者的停车压力。全速自适应巡航系统则能够根据前方路况自动调整车速,保持与前车的安全距离,让长途驾驶更加轻松省力。
此外,车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警等功能,如同为车辆装上了“千里眼”和“顺风耳”,能够实时监测车辆周围的环境变化,及时发出预警信号,有效避免潜在的安全隐患。而主动刹车系统则能够在紧急情况下自动介入,帮助车辆减速或停车,进一步保障行车安全。
更值得一提的是,基于全车多角度的传感器,该车还具备了360°全景影像和倒车影像功能。这些功能通过高清摄像头实时捕捉车辆周围的画面,并在中控屏幕上清晰显示,让驾驶者的视野更加开阔,能够全方位地观察车辆周围环境,无论是狭窄的巷道还是复杂的停车场,都能轻松应对,驾驶更加自信。
该车在主动安全配置方面表现得比较出色,配备了一系列安全技术,为驾驶者提供了全方位的保护。前方碰撞预警系统能够实时监测前方车辆或障碍物的距离和速度,当存在潜在碰撞风险时,系统会及时发出预警信号,提醒驾驶者采取相应措施,有效避免或减轻碰撞事故。倒车车侧预警系统则是驾驶者在倒车时的得力助手,它能够监测车辆侧后方的盲区,当有行人或其他车辆靠近时,系统会立即发出警示,确保倒车过程的安全。主动刹车系统则能够在紧急情况下自动介入,通过制动系统迅速减速或停车,避免或减轻碰撞事故的发生,为驾驶者提供了额外的安全保障。
并线辅助系统则能够实时监测车辆两侧的盲区,当驾驶者打算变道时,如果系统检测到侧后方有来车,会及时发出警示,提醒驾驶者注意避让,确保变道过程的安全。胎压监测系统能够实时监测轮胎的压力和温度,当轮胎出现异常时,系统会及时发出警示,提醒驾驶者检查轮胎,避免因轮胎问题引发的安全事故。车道居中保持系统则能够辅助驾驶者保持车辆在车道中央行驶,当车辆偏离车道时,系统会自动调整方向盘,使车辆回到车道中央,提高行车的稳定性和安全性。
DOW开门预警系统则能够在驾驶者或乘客打算开门下车时,监测车门外侧的情况,当有行人或自行车等靠近时,系统会发出警示,避免开门时发生碰撞事故。此外,该车还配备了一系列智驾配置,如定速巡航、自适应巡航等,让驾驶者在长途驾驶时能够更加轻松省力。上坡辅助功能则能够在车辆上坡时提供额外的动力支持,确保车辆能够顺利上坡。这些智驾配置不仅带来了便利性,还进一步强化了行车的安全性,让驾驶者能够更加安心地享受驾驶的乐趣。
我在试驾时对这台车的动力感受颇深,其搭载了2.0T高功率发动机,在转速达到4500~6700rpm时可爆发出162kW(220Ps)的最大功率,在转速达到1500~4300rpm时可爆发出350N·m的最大扭矩,属于是一台发力阶段较早的机器,但实际开起来的动力表现颇为线性,易于操控,零百加速9.1秒,最高车速可达每小时200km。
底盘前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,配有多片离合器式中央差速器和一套适时四驱系统。这套系统可根据路况来对前后轮实现动力分配,从而提升车辆的通过性和地形适应能力。而该车也支持了包括越野模式在内的多种驾驶模式,分别是运动、雪地、自定义、经济、舒适。
我个人比较喜欢运动模式,因为我平常开车以城市路况为主。在该模式下,车辆的动力表现会更为激进一些,配合14个扬声器的哈曼卡顿音响和这套四驱系统,展现出了一定的驾驶乐趣。另外,该车还配有在车载娱乐方面提前内置有部分软件,但还带有应用商店,在4G联网功能的支持下,下载一个一般大小的影音软件只用了较短的时间。
最后,总体来说,揽巡作为大众汽车旗下车型,外观和内饰都采用了家族式的设计语言,品牌辨识度较高。也由于加入了较多的流行元素,造型表现也较为年轻。该车在各方面都没有明显短板,五座布局的设计对于中大型SUV来说已经足够宽敞。而动力也表现的充沛且线性,配合四驱设计,开起来不难,挺好上手的。目前该车优惠较大,推荐感兴趣的朋友也像我一样前往线下了解试驾一番。不知道车友们对这台车怎么看呢?