现如今，人们买车越来越理性，不只是局限于品牌，而且更看重性价比，同价位里不管国产还是合资，谁更划算更厚道就买谁。这种买车理念是非常正确的，尤其是对年轻人来说，毕竟很多都是刚步入社会，预算不会很高，基本都是在10万左右，因此，这期我们就聊一下10万内买家用轿车，选这3台不会错，油耗低空间大，比合资划算，了解一下。
第1台是长安逸动PLUS。长安逸动无疑是国产家轿里的元老，销量也是经常排在前十的位置，可见实力确实不一般。7.29-10.39万的指导价中规中矩，推荐2023款畅享版PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵版，指导价9.39万，终端有1万左右的降幅，实际参考价在8.3万左右。
逸动PLUS的热销，一方面归功于颜值，外观的设计非常动感帅气，符合年轻人的审美。而且尺寸也很有优势，车长达到了4730毫米，轴距为2米7，比很多同级车型出色不少。因此，1米75的乘客坐进后排，头部有四指的余量，腿部空间在两拳一指左右。稍微有些遗憾的是，中间地台有小幅度凸起，满载时中间乘客坐姿会有些别扭。
当然，逸动PLUS的动力才是拿手好戏。搭载的1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力在这个价位里很有优势，不管起步还是加速都能满足需求。不过由于排量的限制，后程表现比较一般，当车速超过100后，给油的话就有些力不从心了。油耗的话，实测百公里平均在7.5升左右，对于这样的动力和体型，完全能接受。
接下来要聊的一台车型性价比非常高，那就是上汽荣威i5。荣威i5的表现虽然不如逸动PLUS，但在国产家轿里也是名列前茅的存在。6.79-9.99万的指导价非常低，部分车型终端还有1万多的降幅。推荐2021款1.5L CVT铂金版，指导价7.99万，优惠后实际参考价在6.5万左右，落地才7万出头。
荣威i5的动力比较一般，搭载一台1.5L自吸发动机，120匹的最大马力，150牛米的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱。这套动力显然和逸动PLUS没法比，属于买菜车的专属，适合在城市上下班代步使用。只可惜动力不强，油耗稍微高了些，百公里平均在7升左右，比逸动PLUS低不了多少。而且荣威i5整车隔音稍微差了些，不过对于这个价位来说，对隔音也没什么可追求的。内饰的话塑料感有些强，而且新车有较大的异味，需要做一下除味处理。
不过，荣威i5的颜值非常高，完全不输逸动PLUS。车头造型犀利，分层式的格栅和大灯组融为一体，中间的车标也是点睛之笔，侧面线条动感，增强了整车的运动范。不过车长只有4607毫米，轴距为2680毫米，空间表现只能说中规中矩。
最后要聊的一台车型，显然也是这个级别里的元老，那便是吉利帝豪。帝豪和逸动无疑是国产家轿里的销量担当，月均销量基本能超过1万台。帝豪的指导价为6.99-12.98万，并不算高，推荐2022款第4代1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万，优惠后实际参考价在7万出头。
第4代帝豪变化还是非常明显的，外观给人的感觉更加稳重大气，档次感比老款提升了不少。而且在综合实力上，帝豪还是比较均衡的，没有明显的短板，特别是空间表现，后排和后备箱作为家用完全足够。虽然车长为4638毫米，车宽1820毫米，轴距为2650毫米，但在空间利用率方面，帝豪做得比较到位。稍微有些可惜的是，后备箱开口较小，大件的行李不太好放，内饰档次感虽然有所提升，但和逸动PLUS比还是差了点，用料一般，新车异味较大。
至于动力，帝豪也没什么优势。搭载一台1.5L自吸发动机，114匹的最大马力，147牛米的峰值扭矩，和荣威i5差不多，更适合在城市里代步使用。如果跑高速，驾驶体验显然不如逸动PLUS，基本不会有什么驾驶乐趣。油耗的话，车主实测百公里平均在7.3升左右，并不算很低，毕竟动力摆在这，如果能控制在7升以内，相信销量肯定会有所提升。
点评：上面这三台国产家轿，虽说实力不算很强，但价格非常厚道。同价位如果要买合资，显然不是好的选择，毕竟国产性价比更高，尤其是在配置、空间、用料等方面，是合资比不了的。其中，帝豪是三台车里实力最均衡的，动力不算强但也够用，空间、配置、可靠性等方面让人放心。而逸动PLUS实力无疑是最强的，强劲的动力，较高的颜值以及丰富的配置，加上更有科技感的内饰，档次感稍微高一些，不过价格摆在这。荣威i5性价比最高，这个从价格就可以看出，如果预算不是很高，作为日常代步也是不错的选择。那么，上面这三台车你们会怎么选呢？
