在国内,如果提到SUV市场是由谁开启的,可能大多数人都会提到东风本田的CR-V这款车。的确,CR-V在骨灰级车友中的“人设”,一直相当正面,而当年中国市场以轿车为主的局面,也因为CR-V的进入而被打破。
16年前,拥有一辆CR-V,绝对是整条马路上最靓的崽。
甚至,白色车身在SUV车型上的应用,都可以说是CR-V开启的一个热潮。
那会儿,不知道有多少小伙儿,就是想拥有一辆SUV,满足都市人群对于远行的梦想。本人也是刚参加工作没多久,就常听同事吐槽说,“订了CR-V,要等至少3个月才能提车。”可见,当年CR-V销售之火爆。
因为有着出众的颜值和日系车特有的低油耗,2007年开始,CR-V就一直是城市SUV的中国销量冠军。说实话,在SUV市场当中,东风本田CR-V的口碑一直和销量一样,居高不下。
2014年,东风本田CR-V的销量突破100万辆;2020年,CR-V在中国的车主超过200万人。
不仅是在中国,CR-V至今在全球160多个国家,一共有1100多万车主,是全球最畅销的SUV车型之一。
而就今年7月,CR-V迎来最新改款,竞争力进一步提升。这一次,本田CR-V还邀请了我本人很喜欢的演员沈腾,拍摄了一组颇有梗的微电影。
(初代CR-V和新CR-V对比)
电影中,除了沈腾一贯的幽默让人会心一笑,CR-V的颜值也是让人动心啊。
看看这前脸:
再看看后面:
用沈腾的话说,“要前面有前面,要后面有后面。”
其实,在CR-V进入中国之后,很多合资车企、国产车企也都纷纷研发或引进SUV车型进入中国,抢占市场。但这16年来,CR-V一直保有着很强的竞争力,包括这个月刚出的新CR-V。
新CR-V的上市,也将对中国的紧凑级SUV市场带来进一步的冲击,其他车企此时估计已经在想各种对策了。
值得一提的是,这次的新CR-V还专门推出了一个“黑爵士版”,从内饰到外形,都采用的深邃的黑色。加上前脸的改款设计、LED前大灯和流光式转向灯,说实话,蛮酷的!
我在仔细研究了新CR-V之后,我认为它的竞争力仍将非常强劲,主要体现在四点:动力与油耗、驾乘舒适度、安全性,以及科技配置。我们挨个讲一讲。
一、动力与油耗
在东风本田官网上,放在主页面的是新CR-V的240TURBO都市版和风尚版,这两款车的出厂指导价是19.58万元和20.78万元的价格,属于全系的中配车型。
就是这样一款中配车型,新CR-V搭配了第二代SPORT TURBO1.5L涡轮增压发动机,在涡轮增压的加持下最大功率142kw/5600rpm,3最大扭矩达到了243NM。
由于整车质量较重较稳,所以起步的时候肯定是没有同品牌的思域和雅阁迅猛,但在起步之后,没有传统涡轮增压车型常见的“迟滞”现象,平顺感受堪比大排量自然吸气发动机,也是直接秒杀同级别车型的。
另外,中高配车型都标配Real-Time AWD智能四驱系统,所以,也完全能满足家庭用户的户外出行需求。
而在拥有较为出色动力的情况下,还能做到非常省油,这一直以来是东风本田的强项。CR-V中配版本的百公里工信部油耗是6.4L,而在早起的实测当中,新车开下来的油耗基本在8L-9L之间。这么大的车,能达到这个水平,的确不亏是“省油专家”。如果按照一年开2万公里来计算,一年就能剩下一万块钱啊。
更牛的是,如果你选择的新CR-V的混动版本,其搭载Honda引以为傲的第三代i-MMD混合动力系统,得益于进一步优化的2.0L阿特金森循环发动机,动力更强,更省油。混动版本的最大功率158kW,最大扭矩315N•m,百公里工信部油耗仅为4.9L,并且三种动力输出模式无缝切换。
二、驾乘舒适度
新CR-V的整车尺寸分为两种,前驱车型尺寸为4621/1855/1679mm,轴距为2661mm;四驱车型尺寸为4621/1855/1689mm,轴距2660mm。
这个轴距在同级别车型中,算是中上水准,车内的乘坐空间自然是比较富裕的。
新CR-V仪表台采用了一体化的设计,搭配木纹或者银色、钢琴漆的装饰点缀,使得前排视野范围内的空间都很和谐,有一种儒雅的气质,这或许也与CR-V一贯以来的人群定位是有关系的。
头顶的全景天窗,没有一般的SUV的中间衡量,所以观看视角更为广阔。白天看蓝天白云,晚上看茫茫星空。
座椅的包裹性一直是日系车的强效,新CR-V的座椅当然也足够柔软。而1.5T发动机所带来的转动噪音也比较小,加上较厚轮胎也会降低胎噪,所以新CR-V的噪音控制的非常好。在车内,司机和乘客都可以安安静静地聊天或听音乐。
只是在提升了舒适性的背后,就是稍微牺牲了一旦操控性。当然,这对于CR-V所瞄准的家庭用户来说,就完全可以忽略了。
新CR-V的后排也可以直接放倒,让原本就十分宽敞的后备箱空间又大了近一倍。我已经想象不到,日常生活中有啥是装不进去的。
三、安全性
本田最近这些年一直在“安全性”的研发上做了很大投入,并且始终以“零事故”为目标。所以,这款新CR-V 使用了Honda SENSING安全超感系统。系统包括ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、CMBSTM碰撞缓解制动(带FCW预碰撞警示功能)等功能,堪称“黑科技全家桶”。
其中,FCW预碰撞警示功能能提前帮助驾驶员获得“超视距”,提前观察前面的路况,摄像头检测前方车辆,判断与前车车辆发生追尾的可能性。当可能性较高时,新CR-V会发出警报提醒驾驶者注意,在事故发生前“防患于未然”。
那如果你还没注意,CMBS碰撞缓解制动系统就会直接介入,帮助驾驶员直接自动刹车,来避免碰撞或减轻伤害。
LKAS车道保持辅助系统,可以通过摄像头检测车辆所在车道,并辅助施加方向盘转向操作,使车辆保持在车道中行驶。
而RDM车道偏移抑制系统,是会在车辆发生偏离车道行为时,进行报警提示和放i相盼震动,同时进行转向辅助车辆回归车道。
这两个功能对于开车时容易晃神或者打瞌睡的司机来说,简直是“救命神器”。
四、科技配置
随着这两年造车新势力的崛起,将汽车与科技结合的趋势越来越强,消费者对智能化的需求也越来越多。
在这方面,新CR-V当然也不甘落后,这次改款后的科技感也不错。
首先,新CR-V搭载了对Honda最新研发升级的第二代智导互联系统,升级了实时拥堵信息等在内的导航功能,并提升了在线音乐、电台的娱乐体验。
同时,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。虽然我不确定有多少车主会用得上这个功能,但有总比没有强。
新CR-V还新增了其他的一些科技配置,都是想为用户带来更多便利。比如,手机无线充电、全液晶仪表盘、多功能方向盘等等。当然,我本人最喜欢的还是带有脚部感应功能的高度可调遥控电动尾门,搬东西时简直不要太方便。
而车内配备了等离子空气净化系统,也让身处疫情阴霾下的消费者多了一份安全感。
以上呢,就是我对东风本田新CR-V 的一些观察和看发。总体而言,新CR-V对于原本就竞争激烈的紧凑型SUV市场来说,又是一个冲击。相信全国那200万车主,对这台车还是有感情、有信任度。
那么,问题来了,“到底是买新还是买旧呢?”此时,2019款的CR-V已经有几万元的优惠了,如果你不重视2021款增加那些安全和科技配置,2019款肯定“很香”。但即便按现价买入2021款的新CR-V,我相信也不会让你太失望。毕竟,CR-V一直是SUV市场中保值率最高的车型之一。