01

公元前221年，秦王嬴政一统了六国，自此，华夏正式进入到了大一统的新时代。

秦始皇一统六国之后，做了很多事，主要目的都是为了促进大一统的秦国真正融合成一个整体，比如什么统一文字，统一度量衡等等。

在这些诸多的事中，有一件事其实很重要，但又被很多人忽视了，这件事就是车同轨。

车同轨很好理解，就是车的车辙间距要求一致，那么这个要求有何意义呢？

古代的道路，以泥土地居多，只有少数道路是用石头等硬材料建造，这么一来就造成了一个问题，随着时间、雨水、重力的侵袭，原本的道路就会变得凹凸不平。

尤其是车轮经常压的地方，往往会形成很深的凹槽，这种凹槽一旦形成，那么原来合辙的车辆仍然可以快速通行，但是“外国”那些和本国车不同辙的车，就无法在这样的道路上行动了。

02

而在车同轨之后呢,大家的车轮间距都变得一样了，大秦帝国之内，就再也没有了不合辙这种情况的出现，车速的提升有很多好处，这个人人都能明白。

不过这里面还有一个很有意思的问题，那就是秦国车同轨，甚至后来还有了高速公路（秦驰道），那么是不是谁都能愉快的当个老司机呢？

答案其实是否定的。

2004年，我国考古专家在河南地区，发现了一些车辙印，据专家考证，这些车辙大约是夏朝时期就存在的，也就是说，我国有车这种工具的历史，至少有3700多年的历史。

早期的车，应该是从原木中找到了灵感，因此车在早期的应用，应该主要是运输，但是随着时间的发展，车开始慢慢的分支出军事应用，甚至还在一段时间成了贵族阶层才能享受的奢侈品。

03

据《周礼》等资料记载，当时那个时代所推崇的君子六艺中，就包括了驾车技术——御。

而根据当时的材料记载，六艺中的御，有着明确的五项要求：

第一项叫鸣和鸾，鸣和鸾是挂在车上能发出响声的装饰品，当时制度对驾车人员的要求是，车辆行驶时，鸣和鸾的声音稳定，也就是现在所说的开车要平稳；

第二项叫逐水曲，字面的意思是驾驶员要能沿着弯曲的河道开车，也就是今天驾考科目二中的曲线行驶；

第三项叫过君表，这个是要求驾驶员在行驶的过程中，能顺利通过一定障碍物；

第四项叫舞交衢，这一项可以理解为今天驾考的科目三，不光要上路，还要在实践中展示你的前三项能力；

第五项叫逐禽左，这一项属于实战科目，基本可以理解为，驾驶员要操控自己的驾车，去追逐奔跑的小动物，目的是为了考察驾驶员，是否能够在战场上帮助车上的士兵攻击敌人；

04

光看这五项考核，我们就能看出古代的驾驶证并不好拿，那么到了秦朝以后，这种“驾考制度”是否会松动一些呢？

答案依然是否定的。

据相关文献记载，秦朝对驾驶员培训有严格的时间规定，如果“教练”不用四年的时间培养出一名合格的“驾驶员”，那么不光教练要被处罚，前去学习的驾驶员也要去蹬四年的缝纫机。

单从学车的时间，和学不成的处罚，就能看出秦朝对驾驶员的要求有多高。

那么秦朝的驾驶员又有着怎样的具体要求呢？

主要内容有以下几项，分别是：个人年龄，个人身手，个人车技，以及个人武力。

05

据秦朝的相关资料显示，秦朝的驾驶员有着严格的年龄限制，上限一般为40岁，过了这个年龄，原则上你的驾照就无法使用了；

这里的个人身手，还不是驾车的技能，而是个人的身体素质，这里面主要包括灵活的身手，足以追上驰车的速度，以及能控制车架的力量；

至于个人车技，虽然史籍里没有写的那么细，但是以当时的时代来看，也不会比《周礼》中的要求低太多，

而个人武功，当时的主要要求是射箭的能力，当时要求一是能拉动八石的硬弓，二是能在疾驰的车上稳定的输出；

别的不说，就这最后一项，一般人就很难做到，所以秦朝时，把学习驾车的时间定在4年，并不是无的放矢；

06

有人看到这里可能会说，你要求是要求，我不遵守你能拿我怎么样，我只要花的起钱买马、买车，我难道还不能自己自驾游？

在回答这个问题之前，我们先来看一条秦律，这条秦律的大概意思是：秦朝的驾驶员同志，如果四次考评没有达标，那么将会被注销驾驶资格，且将会被罚款，以及还要承当一定时间的徭役。

从这条律令来看，秦朝的正规驾驶员，不光需要经过培训获取驾驶资格，还要在日常中参与驾驶技术的考核，如果水平下降到不达标，还会面临非常严厉的处罚。

由此来看，秦朝的车不是你有钱就能开，“驾照”是必须要申领的。

至于其中的原因，一方面是为了出行的安全，另一方面，秦朝的驾驶员培训，有着很强的军事意味，因此秦朝的这种做法，可能是为了保障自己的驾驶员，随时能被召唤到战场上，所以要求会比较严格。

那么还有没有别的办法在秦朝当一个快乐的老司机呢？

这个应该也是有的，不过你不能驾驶马拉的快车，只能驾驶牛或者驴拉的慢车。

那么咱们为什么只讨论秦朝的驾驶问题，而不讨后续的朝代呢？