千呼万唤始出来！纯电版的奔驰G级——G 580，终于在北京车展正式发布，外观没啥变、内饰比照小改款设计，最大差别当然是四颗马达所构成的纯电四驱动力！

在展场内，这款纯电奔驰G级的身影即使从远方，也能一眼辨认出来，走近观察，车头融入以往EQ家族的设计元素，将水箱护罩几乎封闭，加上椭圆形的LED饰框，让人一眼就能看出他电动车的身份。

经典的G级车身没有太多改变，引擎盖采用专属加高设计，搭配车顶扰流设计，降低行驶风切声提高质感。

车尾圆形备胎在这辆展示车上被取消，改为方形置物空间用以收纳充电线材，好像背个书包一样，有些小可爱，据了解这，是首发版Edition One的标配项目，用来收纳充电线材，一般版本也能通过选配获得这项配置。

车内的设计，则延续了先前发布的小改款G级的设计元素，纯电版本因为没有差速器结构，经典的三把锁按键被替换为G-Steering、G-Turn与Low Range功能按键，在越野状态下能独立控制四轮马达，达到缩小转弯半径、原地调头的功能。不同于燃油版具备传统加力箱，G 580则是在每具马达中加入机械式的加力挡位，进一步放大马达扭力。

动力方面，G580采用四轮独立马达驱动，每颗马达提供147匹马力，最大的综合马力则达到588匹/1164N·m，且因为马达各自独立驱动，因此，能够整合按照行车电脑设定，快速且精准的调控每一分动力，不仅在公路行驶更加流利，越野时也能更轻易在不同车轮间发挥出力，带来更强悍的越野性能。且因为没有引擎进气需求，G580涉水深度来到850mm，比燃油版G级增加了150mm。

纯电G580同样基于大梁式底盘打造，电池组被放置在4mm厚钢板所组成的梯形车架中，包含216个电池芯并被分为12个模组，提供116kWh的电池容量。然而考虑到车重与风阻，G580的纯电续航里程为473km(WLTC)，只能算是刚好够用罢了，要应付长途 出行，还是得多充几次电才行。

​