12Cilindri是法拉利接替812车系的全新GT旗舰，有830匹的最大马力输出，还有复古情怀的设计细节！

12Cilindri，其实就是意大利文的“12汽缸”，Ferrari（法拉利）选择直接以汽缸数为名，在汽车迈入电气化时代拥有的特别含义，代表多缸数、纯燃油种马的续存，也是Ferrari车迷最想看到的旗舰GT，管它出了几台V6、V8油电混合车，V12自然进气才能叫旗舰

12Cilindri外观采用长车头、短车尾比例，设计相比812车系复杂的线条，12Cilindri看起来更加简洁、平滑，在细部则融入经典车款365 GTB设计，像是两个头灯之间的黑色饰板、向外凸起的日行灯，延续至车侧的折线等，用新科技，打造出值得玩味的复古细节。

车尾的主动式尾翼，与后挡风玻璃形成大面积三角形区域，呼应整体外观设计，尾翼可在时速60以上升起，持续至300km/h之后则会收起，以达到最高时速340km/h的成绩。巨大又突出的后下扰流，也有助于高速时的贴地表现。

内装采用Ferrari新时代家族设计，在Roma、Purosangue都能看到类似设计，以15.6英寸仪表、10.25英寸中控屏幕、8.8英寸副驾娱乐屏构成数位化座舱，电容触控式方向盘上头也有各式模式旋钮，让驾驶员可以快速调整车辆动态。

代号F140HD的V12自然进气引擎是12Cilindri精随，可于9250rpm输出830匹的最大马力，690N·m扭力则于7250rpm产生，属于高转激情彭湃的设定，搭配8速DCT双离合器变速箱，0~100km/h加速仅需2.9秒，0~200km/h也只要7.9秒就可完成。

V12声浪也是重点，F140HD引擎采用等长排气头焦设定，排气管道内形状、内部流体力学也经过精密计算，原厂表示车外听起来很嘹亮，车内音频则是纯粹干净，中音低沉饱满。

在底盘科技上，12Cilindri搭载了在812 Competizione首次亮相的四轮独立转向系统（4WS），该系统可以独立管理四轮转向角度，让转向动态反应可从容、可激进，加上前47.8%、后52.2%的重量分配布局，以及比812短20mm的轴距，让这辆GT旗舰操控表现更加敏捷。

这次还同步推出12 Cilindri敞篷车，亮点是车尾的驼峰造型，取自50、60年代的Ferrari Gran Turismo，与一般敞篷版本呈现出截然不同的风格，而且在打开敞篷后，听V12引擎的咆啸声也会更加享受。

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