大家好我是小李，今天跟大家聊一聊多长时间保养的问题。大家的车子买了之后不可避免的会面临保养的问题，但是多久保养一次，大家口径不一。有些人说如果车子不怎么开，两年保养一次都可以，有人说一年一次比较好，有些人说半年一次，有些人甚至告诉你3个月就得去保养一次了。为什么大家的看法如此不一致呢，那我一年到头去打工，一年才跑1000多公里，到底怎么保养？小李今天就给大家分析分析。

咱们先说说车子为什么需要保养，我们的车子保养主要为了更换机油，其次就是检查全车的各种油液是否足够，是否需要更换，以及检查全车各个零部件是否存在安全隐患，有没有必要更换。其中，机油是我们发动机润滑必不可少的东西，对于发动机来说，机油的重要作用就跟人体的血液一样，缺少机油的发动机将无法正常运行。

当机油的使用寿命损耗得差不多了，咱们就得去更换新的机油来避免发动机在运行过程中出现磨损，导致发动机拉缸。拉缸实际上就是发动机内部出现了异常的磨损，导致接触面之间的摩擦力过大，影响到发动机的正常运转。比如本来活塞在燃烧室内上下运动的时候，是非常丝滑的。但由于机油润滑效果不好，导致燃烧室内部的缸壁变得粗糙，甚至是出行微小的沟壑，活塞上下运动的时候变得非常吃力甚至是卡死，这就是拉缸的表现。

由于机油并不是终身免维护的东西，机油的各项润滑指标会在发动机工作的这个过程中不断的下降，所以机油使用寿命还剩多少，取决于我们开车开了多少公里，公里数越多，我们的机油的使用寿命就越短，因此需要定期更换机油。

什么时候该去换一次机油，主要是看我们加的是矿物油，半合成机油还是全合成机油。如果是矿物油的话，我们行驶5000公里就需要去更换了，半合成的话7500公里，全合成的话一般是10000公里。这里提醒一下各位车友，咱们加机油最好加全合成的机油，这样可以减少我们发动机的磨损程度，让我们的发动机不容易坏掉。但全合成的机油也分好几种，咱们一定要先弄懂机油的级别以及各个型号的机油是什么样的，如果你还不懂的话，一定要耐心的继续往下看。

我昨天去保养车的时候给我的车用的是0W-20的SP级别的全合成机油，这种机油是目前全合成机油中最高级别的了，它的下面还有大家比较常见的SN级别的以及SL级别甚至是更低的SE级别的机油。这个S后面的字母越往后证明机油的级别越高，比如P在N的后面，所以SP是比SN更高级别的机油。机油的级别越高，证明这种机油的使用寿命越长，对发动机的保护效果越好。那0W-20这个是什么意思呢？

0W-20这个是机油的型号，一般情况下，型号相同，但是级别不一样的机油，价格也不一样，比如说我换的0W-20的SP级别的机油是500多一桶4L包装的。但同样是0W-20的SE级别的全合成机油4L包装的却只要300多。有些人见别人换0W-20的机油开一万多公里才去换机油，自己也跟着这么干，结果人家的车没问题自己的车却干坏发动机了。主要就是因为人家用的机油更好，而你用的机油相对差一些。所以，并不是说全合成机油就能闭着眼睛超过1万公里才去保养，你不舍得多花钱用最高级别的全合成机油，那你就乖乖的按照人家推荐的里程数去保养，否则就会吃哑巴亏。

我自己的车经常是开到1.2万公里甚至是1.4万公里才去保养的，被很多人骂，说我是傻，迟早要把发动机给搞坏，但是却不知道我用的是什么样的机油就开始骂，我觉得这真的很无语。甚至我的车因为是个小型车，用了这种贵的机油就被说是人傻钱多，却不知道我的车开了9年了依然能够跟新车的时候差不多的油耗。反过来有人却说我的油耗是假的，骗人的，但是大家想过了没有？我用的是什么样的机油，你用的是什么样的机油？我的用车习惯跟你的一样吗？我这次保养时遇到了一个轩逸的经典车型在做保养，车主用的机油真的让我大开眼界，我到现在都想不明白，车主是受到了什么样的“指导”才用的这种机油。

日产的轩逸官方原装用的是5W-30的机油，而且是推荐使用SL级别以上的机油，但实际上它就跟我之前用的丰田车一样，为了更好的燃油经济性，可以用0W-20的机油。而我在朋友的修理厂那看到的那个轩逸使用的却是一款SE级别的10W-40的全合成机油。这个机油虽然也是全合成的，但是级别真的太低了，价格也非常便宜。但它跟官方推荐的SL级别以上的机油相比，明显不合适，SE明显是比SL更低级别的。而10W-40这个型号也明显不对，咱们先不说这个W前面的数字，因为我们这边是南方，这个W前面是数字问题不是很大，主要是W后面的数字。官方推荐用30粘度的机油，他却使用了40粘度的机油，这就意味着他的车肯定会比较费油！并且长期使用这种低级别的机油，很有可能他的车发动机内部已经很多油泥了，车子老了以后要花不少钱！

我和朋友聊天的时候我还特地问他：“刚才走的那个车用这桶机油？你这不是在坑人吗”。结果我朋友说，车主不知道是受到了谁的指点，坚持要用这种机油，可能是觉得便宜吧。明明有日产专用的0W-20的机油他都不要，价格也没贵多少，他非要这种的，那只能给他换了，等下说多了人家还以为我要宰他。我们换机油的时候一定要注意看清楚机油的级别和型号，用错了吃大亏。

机油也是有保质期的，过了保质期的机油它的性能就不断下降了，这也是4S店为啥喊你三个月或者半年就去保养的原因。但其实咱们机油的保质期并没有这么短，一般的机油保质期长达4-5年，但这4到5年的保质期需要再阴凉密封的环境下才能达到，加到车子里面以后，发动机里面处于一个高温环境，机油的保质期也在不断缩短，但也不至于三五个月就过期。再说了，保质期是一回事，能不能用是另外一回事，保质期是指期内的商品是安全可靠的，稍微延长一些问题也不大。

很多人实际上一年都不怎么开车，机油在油底壳里也算是相对密封的环境，存放个一年完全没有问题。所以如果你开的比较少，那你完全可以一年换一次就好了，如果你舍得花钱换那种SP级别的机油，那你一年半再换一次也没什么大问题。发动机也没有大家想象中的那么脆弱，农村很多拉货的面包车基本上都是不怎么保养的，车主打开发动机盖就是看看机油还够不够，不够的话就加一点进去就继续用了，照样也能用10年8年，但这样的车肯定不长寿。

如果你的车是规定要用高粘度的机油，比如推荐用5W-30甚至是40的机油，那你一定要注意，不能盲目的去换0W-20粘度的机油，否则的话发动机会拉缸的。但如果你的车推荐用0W-20粘度的机油，你觉得这种机油太贵的话，换成5W-30的来用也是没问题的。我前两天在网上看到一个人说0W-20的机油不是什么好东西，是智商税。

他的理由就是这种机油太稀了，根本保护不了发动机，还用了几个粘度的机油做流动对比，说粘度越高的机油对发动机越好，看得我都开始怀疑自己这么多年的理解是不是真的出问题了。机油粘度更高它就越容易附着在发动机各个零部件上，好像真的是这么个回事，但是难道汽车厂家也错了？低粘度的机油就是这么不堪？发动机的保护主要是看油膜的质量，并不是看机油稠不稠，粘度高的机油不一定能保证高温工作环境下油膜不出现问题。全合成的机油油膜质量更高，所以保护效果更好，并不是说它的粘度低就代表质量不好。

此外，我开了12年车以后才知道，实际上保养车真的不是勤换机油就可以的，你得换对机油，否则的话发动机该坏还是会坏，这都是我吃亏换来的经验。我之前第一辆车的时候，我可是非常勤快换机油的，如果够了6个月，即便没开够5000公里我都会去4S店换机油，但是没想到他们给我用的是劣质货，结果我的车后期油耗打爆震。

后来换了个车，我自己再朋友店里保养，用的都是SP级别的全合成机油，我基本上不会按时间去保养，经常是超过一万公里才去保养，有时候没够一万公里我就开一年半才去，发动机也没问题，甚至开了9年的车，油耗依然非常低，低到别人不相信的地步。所以用好点的机油才是最重要的，用了劣质货，勤保养也很难保证不出问题。

总的来说，机油的更换需要结合我们开了多少公里，或者更换机油维持了多长时间来决定。如果是开车里程远的，咱们就按照我们添加的机油类型按公里数去保养。如果平常开车没有这么多的，咱们可以半年到一年去保养一次。这就是今天小李跟大家的分享，希望能帮助到大家。