随着电气化的发展，国内不少品牌开始通过新能源车型来占据豪华市场领域，其中蔚来汽车在国内虽然属于新势力品牌，但旗下也有不少向高端豪华市场进军的车型，例如今年4月推出的中大型轿车——蔚来ET7，就以起售42.8万的价格，直接叫板56e，那么下面我们就来看看该车的产品力究竟能否托举起其野心？

蔚来ET7外观沿用了蔚来家族式的设计语言，前脸饱满的封闭式格栅往下形成内凹的型面，加上机盖两侧的隆起，将车头勾勒出较强的立体感，而车顶瞭望塔式传感器的配备，则点明了该车的智驾性能。侧面前长后短的车身姿态，配合溜背式的车顶流线，刻画出浓郁的轿跑氛围，而智能无框的电吸门则在方便上下车进出的同时，展现出了几分时尚年轻气息。

在车身内部，蔚来ET7贯彻了简约的布局理念，12.8英寸的OLED屏幕集中了大多数实体按键操控，多功能方向盘也设计的比较简单，双幅平底的形状加上左右两个矩形的按钮，不仅看起来简洁利落，用起来也比较清晰明了。此外，该车内部还在台面以及中央岛台上装饰有Clean+可再生藤木饰板，配合皮质的软包，加强内饰的质感。

蔚来ET7定位为中大型轿车，车长5101mm，轴距3060mm，空间乘坐以笔者实测为例，我身高172cm，坐进后排，腿部距离前排差不多有2拳多近3拳的样子；得益于1509mm的车高以及平整的后排地台，不管我坐在前排主驾还是后排，头部空间都空余2拳左右，整体乘坐下来宽敞度不错。

配置部分，蔚来ET7全系标配有4颗NVIDIA DRIVW Orin X芯片，加上激光雷达、毫米波雷达等感知元件的配备，支持车侧盲区影像、540°全景影像、自动变道辅助、自动泊车入位、L2级智驾辅助、高速路段领航辅助等一系列高阶智驾功能。另外，该车全系还带有NFC/RFID钥匙、数字钥匙、40W手机无线充电、三区空调等舒适便捷配置。

动力续航方面，蔚来ET7全系车型均使用前后置双电机四驱，总马力为653Ps，，零百加速时间为3.8s，纯电续航里程提供520km、705km、665km三种可选。底盘上，该车搭载前后多连杆独立悬挂组合，并配备可变悬挂调节（软硬+高低）和空气悬挂。

动态体验：笔者驾驶该车的时候主要是在城区，因此开的基本都是舒适模式，油门跟脚，动力输出线性平顺，颇有种循序渐进的感觉，一脚踩下去车辆不会出现窜出去的现象，一定程度上减轻了电车常有的晕车感。另外，车辆开过非铺装路面时，底盘能自主调节软硬，以此来较好的过滤细碎颠簸震动，驾乘感觉舒适平稳，适合家用或行政用途。

值得一提的是，蔚来ET7有蔚来汽车做背靠，除了全系带有400V快充，可最快半个小时充满10%-80%的电量外，还全系支持换电服务，据蔚来官方表示，在第四代换电站中，仅需2分半即可完成换电，且蔚来换电站目前已经超过了2400多个，自主高速充电站超过了800个，后续换电补能不用担心找不到售后网点。

写在最后：蔚来ET7外观颜值在线，内饰科技感和质感不差，空间宽敞，智驾配置丰富，操控表现亮眼，不管是日常家用还是行政商用，都没有太大的问题，并且，快充的搭载加上蔚来的换电服务，让该车在实际使用下便捷性更高，综合产品力来看，蔚来ET7叫板56e还是有一定底气的。打算入手一辆宜家宜商的行政豪华轿车的朋友，可以了解一下蔚来ET7。