马自达最近几年在国内过得可以说是不够顺利，引进新车也非常乏力，反而是依靠长安的技术打造一些新车，就比如前面咱们试驾的EZ6，不过最近有一个消息却表明马自达或许在国内很难依靠自己的车型再度崛起了，因为马自达重磅的车型CX90已经确定不会再引进国内了，甚至还闹出了一个笑话。
最近有网友发帖表明，马自达在国内已经长时间测试的CX90车型。但马自达的高层似乎觉得这辆车难以在国内泛起水花，所以便把这辆测试车卖掉了，据说是测试的地点离蒙古比较近，所以卖给了管制非常轻松的蒙古。如此草率的处理测试车就表明CX90可能真的没有机会了。
CX90是一款相当不错的车，甚至可以用好策划来形容。首先就是它的颜值看起来非常符合人们对一辆运动型中大型轿车的期待，和国内如今在售的这些车型在设计理念上是完全不一样的，长头短尾而且尺寸非常大，配合马自达的红色，完全不输于主流的中大型豪华品牌SUV，甚至和宝马的X5放在一起也要更好，而且它的尺寸比宝马X5要更大。
第2个就是它的动力系统，它提供3.3T的直列6缸发动机，动力表现比国内这些2.0T的车型要强上很多，而且还有2.5升的插混车型，也是一个比较适合国内的动力方案。其次就是马自达不管是什么样的车型，一般来说都会有相对不错的驾驶乐趣。CX90其实也不例外，从它的内饰就能够看出来它的屏幕面积是很克制的，尽管是一辆家用车，但是在驾驶层面也做得很到位。
然而问题在于CX90进入国内之后，定价问题却很复杂，一般来说，主流豪华品牌的中大型SUV起售价格在60万左右，就比如宝马国产的X5车型，奔驰的GLE也是类似的价格，而且有可能会国产。但当下只有这两辆车能够维持60多万的吸收价格，奥迪的Q7和沃尔沃的XC90价格都在50万以下了，类似的也有林肯的飞行家凯迪拉克XT6等等。马自达很明显不是豪华品牌，如果贸然地将价格定在50万甚至往上，那么消费者不可避免的要和奥迪沃尔沃甚至宝马奔驰去做对比，这个时候宝马的品牌力就出来了，而且宝马的驾驶特性也不会比马自达差。
所以以合资车型的角度来看，它的最合适价格应该是在35万左右。这就意味着如果真的要定这个价格，那么必须得采用国产的方式，这对马自达来说绝对是一笔大的投入，如果销量表现好，那么投入是值得，如果销量表现不好绝对是一笔赔本的买卖。前面说了3.3T的直列6缸发动机引进到国内概率不大，即便引进恐怕价格也不会太低。
而插混版本如果真卖35万的话或许还有一定的市场，但别忘了35万在国内可以买到什么车，中大型SUV可以买到理想L8魏牌的蓝山，稍微加点钱可以买到腾势N9理想的L9和问界M9，而且还有大量的新车型等待上市，比如领克900长安的S09。国内现在的双电机四驱中大型SUV，价格已经只有20万出头了，大型SUV恐怕也会将价格逐渐达到40万以内甚至30多万。这个时候留给马自达的恐怕只有所谓的品牌价值和为数不多的价值方面的优势了。因此高层经过多方面的考虑之后，取消引进CX90也算是一个明智之举。
其实马自达也算是到处的合资品牌的困难所在，在1月份国内的销量排行榜上合资车销量比较好的基本上都是一些非常廉价的车型，比如速腾轩逸朗逸，这些车的经销商报价已经跌到了7万以内，也只有奥迪A6L这么一款中大型豪华轿车能够有接近2万的月销量。所以即便CX90进入到国内那么即便是在合资这边也没有给他留下多少空间，马自达或许要真的考虑一下跟长安深度合作，借助长安的技术来打造合适的车型，甚至把重心放在海外，国内留给合资车的空间只会越来越小。
