来自于上海局的最新消息，万众期待的沪苏湖高铁即将在下个月正式通车。
本文重点分析——沪苏湖高铁建成后，将为上海市高铁格局变化将带来哪些新的优势和机会。
一，沪苏湖高铁的设站和票价
沪苏湖高铁，顾名思义，上海——苏州——湖州的高速铁路客运专线 。
沪苏湖高铁，起始上海虹桥枢纽，从西向东，一路穿越上海的松江区，青浦区（练塘镇），苏州吴江区，盛泽镇，湖州南浔区，吴兴区，终到湖州站枢纽。
沪苏湖高铁，新建长度164公里，设计时速350公里/时，总投资约380亿元人民币，其中上海出资约三分之一。
（其他出资人为国铁集团、江苏省和浙江省）
沪苏湖高铁，沿途8座高铁站均已建设完毕，分别是:
1，上海虹桥站
2，上海松江站
3，练塘站
4，苏州南站
5，盛泽站
6，湖州南浔
7，湖州东站
8，湖州站
沪苏湖高铁，上海设两个始发站，上海虹桥和上海松江，目的还是为了给虹桥枢纽分流，虹桥高铁枢纽已经不堪重负，容纳不下更多新高铁的排车。
因此，沪苏湖高铁开通后，第一阶段上海松江的始发车会比上海虹桥多的多，要难为一下体验沪苏湖新通道的上海人去松江新城坐车了。
预估票价，上海松江——苏州南站，24元，上海松江——南浔，53元，上海松江——湖州站，78元。
按江浙沪新建350km标准高铁，每公里定价都在0.55-0.60元，沪苏湖高铁的价格都还是不错的。
下面，我们再看看沪苏湖高铁的时间:
上海虹桥到苏州南站的时间约20分钟 上海虹桥到湖州站的时间约41分钟，上海虹桥到杭州西站的时间约55分钟。
上海走沪苏湖高铁，至杭州，以到杭州西站为主，同时对接杭温高铁。
最后，我们再看看沪苏湖高铁正式通车的准确时间:
来自苏州南站的官方消息，沪苏湖高铁将在12月26日，上午8点许准时开通。
下面我们再讲一讲，沪苏湖高铁为上海高铁发展，带来哪些大的格局变化
二，沪苏湖高铁，为上海打开了一条高铁西进的新通道
目前，上海市高铁格局，主要是有两条高铁通道。
1，沪宁高铁通道
沪宁高铁通道，是指上海从南京方向出上海半岛，去往祖国腹地各省。
沪宁高铁通道，包括京沪高铁、沪宁城际、南沿江高铁，主要去往苏州、无锡、南京，及从南京北上的京沪高铁线上的各大城市。
2，沪杭高铁通道
沪杭高铁通道，是指上海从杭州方向出上海半岛，去往祖国腹地各省。
沪杭高铁通道，包括沪昆高铁、沪杭城际以及杭州的各条支线，主要去往杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明，以及杭州支线上的各个城市。
下个月沪苏湖高铁通车后，最大的意义就是给上海市，
开辟了从上海半岛向西的第三条高铁通道——沪湖高铁通道:
上海——湖州——宣城——芜湖——合肥
沪湖高铁通道，包括沪苏湖高铁、商合杭高铁，及合肥的各条支线，主要到达湖州、宣城、芜湖、合肥、阜阳、商丘，及合肥支线上的各城市。
沪湖高铁通道后，将使上海西进不用经过南京，直达安徽的腹地，极大地拉近上海和安徽的时空距离。
安徽将称为上海的又一个战略纵深，以湖州为跳板，合肥和上海直连后，南京将不再重要，安徽将成为和江苏一样的产业转移区。
（备注: 商合杭高铁+沪苏湖高铁，将使得合肥高铁至上海，不用再经过一个江苏城市，过去简直无法想象）
这里不得不说，
“多年以前，长三角一体化建设扩容，把沪苏浙三省，变成沪苏浙皖四省，当时的领导多么有先见之明。”
安徽就应该属于上海的后备区，和江苏浙江平起平坐。
而且，沪湖高铁通道一旦打通，上海辐射的不仅仅是安徽省。
a，郑州——阜阳——合肥的郑合高铁已经建成。
b，雄安——衡水——商丘的，雄商高铁2026年建成。
届时，上海西进还可以走，沪湖通道，直达郑州和雄安，以及郑州背后的西安，和雄安背后的北京。
上海的这条高铁新通道，未来潜力无比巨大。
三，沪苏湖高铁，为上海打开去往杭州和温州的第二条高铁之路
1，沪苏湖高铁是上海至杭州的第二条高铁通道
a，上海——杭州的第一条高铁通道是走沪杭高铁，到杭州东站，它属于沪昆高铁通道的一部分。
b，上海——杭州的第二条高铁通道是走今天讲的沪苏湖高铁，到杭州西站，它属于沪湖高铁通道的一部分。
c，未来沪乍杭高铁建成后，上海——杭州还将有第三条通道，沪乍杭高铁
沪苏湖高铁，在湖州东站和庙西之间修建了去往杭州方向的高铁联络线，目前这条联络线已经建成。
备注:湖州东站为新建车站，位于湖州市吴兴区八里店镇境内尹家圩村，车站建筑面积约20958㎡，修建目的是杭州去往上海的高铁不用再经过杭州站
沪苏湖高铁开通后，上海经过湖州东站后直达德清，不再进湖州站，而是直达杭州，全程约55分钟。
按照目前的规划，沪苏湖高铁，进杭州后以去往杭州西站为主，对接杭温高铁。
（杭州东站和虹桥枢纽类似，基本饱和，沪苏湖高铁开通后，新增高铁车次以去往杭州西站为主）
沪苏湖高铁一旦在杭州西站与杭温高铁对接，将必将拯救杭温高铁开通后客流量萎靡不振的局面；同时，打通上海至温州的高铁新通道
2，沪苏湖高铁，也是上海至温州的第二高铁通道
目前的现状是，上海至温州的高铁车次，都是先走杭州东站，
然后要么走金丽温到温州，要么走杭绍台到温州，要么走甬台温到温州。
但这三条线路，无论哪一条，都很慢，速度250km，路程绕来绕去。
因为最新开通的杭温高铁，在义乌的联络线没修好，去不了杭州东站只能去杭州西站。
但是，只要下个月沪苏湖高铁一开通，上海虹桥至杭州西站打通了，那么杭州西站——温州南站的杭温高铁，也就和沪苏湖高铁连上了。
届时，
上海可以走沪苏湖高铁+杭温高铁直达温州，时间将由现在的3-4个小时，缩短至2—3多小时。
到时候上海市区去趟温州，比上海市区去趟宁波还快！
四，沪苏湖高铁，助力上海虹江站的崛起
沪苏湖高铁，上海市内有三站，上海虹桥、上海松江和练塘站。
其中，上海松江站和练塘站为在原有车站的基础上改扩建而来。
特别是，上海松江站直接由原来松江南站的2台6线，一下子扩建为10台23线。
上海松江站一举成为上海市高铁站第二，与其说上海松江站是改建，但完全和新建一座高铁站也差不多。
（因为上海东站还未建成，上海松江暂时名列上海高铁站第二，规模仅次于上海虹桥站。
2028年上海东站建成投入使用后，上海松江站将名列第三）
另外，因为上海南站明年即将由普铁站调整为高铁站 。原来上海南站有很多沪昆普铁（绿皮车）的车次，都要要从上海南站调整到了上海松江站。
以前沪昆的普通铁路的旅客在上海南站下车，以后恐怕都要上海松江站下车了。
总之，沪苏湖高铁通车加上上海南站调整 （上海松江作为始发站之一），都将为松江带来巨大的人流。
这是松江新城崛起，实现经济跨越式超越GDP迅速增长的绝佳机会。
综上所述
沪苏湖高铁的开通，给上海高铁格局变化带来了三大机会
1，上海西进的新通道，直达安徽腹地，远期连接京雄商高铁上海——湖州——宣城——合肥——商丘——雄安——北京
比正在规划的京沪二线来得还早！成型还快！
2，上海去往浙北、浙中、浙南各城市的第二条高铁路线沪苏湖高铁+杭州西站+杭温高铁，把杭州西拉进上海一小时经济圈，把温州拉进上海二小时经济圈
3，上海松江站异军突起，松江坐收高铁流量红利，松江新城未来发展不可限量 