坦克400Hi4-T;买这车的人真有眼光,他们绝对不会选豹5。

盼雁看车 2024-10-06 15:20:35

坦克400Hi4–T,是你心目中的梦想之车吗?

作为坦克旗下的一款混动版本的硬派越野车,坦克400Hi4–T上市以来一直都保持着非常高的话题度,并且销量一直都很很稳定,也是拿来和比亚迪方程豹5做对比最多的车型。不过整体上来说,两台车平分秋色;但是如果让我选,我肯定选坦克400Hi4–T,毕竟机甲风格的外观真的很吸引我,给人的感觉非常的硬汉。

为了能够很好的满足消费者的需求,坦克400Hi4–T分为城市版和越野版,在外观上没有什么差异,只是在机械方面有所不同。城市版采用了全新的智能四驱系统,可根据路况自动切换驱动形式,在城市道路等铺装路面上挂两驱,更省油带来城市通勤更低油耗,在非铺装路面自动切换四驱,四驱介入更快更精准,性能更强稳定性更高;

而那些喜欢越野,对机械性能要求较高的人来说,越野版则是他们的最佳选择。越野版采用了分时四驱,对于热衷专业越野的用户来说,分时四驱独有的硬链接刚度更强,更加可靠稳定,后期维修成本也相对较低,根据不同场景及路况,手动切换四驱更有乐趣,强制锁定两驱模式,漂移,沙漠豁沙,带给更多的可玩性,带来截然不同的驾控体验。

坦克400Hi4–T有着非常标志性的前脸,现在也有人称他为“小号坦克700”;前脸看上去给人的感觉特别的硬,纯粹的机甲风格,粗犷的双横辐中网,并且采用了镀铬工艺,在细节和质感上都非常不错;悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩,创新硬核机能前脸,散发出狂野的气息。而且前保险杠的设计还为其提供了33°的接近角,在日常驾驶中特别实用,而不是那些样子货,中看不中用。

车身侧面;坦克400Hi4–T有着“凌厉风刃”车身线条,搭配铆钉野性轮拱,营造极致肌肉力量,由于车身带有大梁,坦克400Hi4–T的车身高度很高,最小离地间隙224mm,涉水深度800mm,在越野能力和实用性上给驾乘者带来十足的信心。坦克400Hi4–T为此还配备了电动踏板,方便驾乘者上下车。车顶还配有车顶行李架,进一步的拓展了使用空间,对于那些长途穿越的爱好者来说,无疑有些很强的吸引力。

车身尾部;坦克400Hi4–T装配了半露式外挂备胎,车门采用了传统的平开式尾门,并且带有电吸功能,户外关闭时不会起灰。能量翼机械尾灯延续野性风格,机械狂野与都市绅士合二为一,重新定义都市机能美学,同时也成为了城野结合的全能选手。

更为奇怪的是,坦克400Hi4–T竟然特别受女生的欢迎,可见其魅力之大。

内饰方面,我个人觉得坦克设计一如既往的中规中矩。结合300+500的很多元素应用和身影,档把、空调出风口、独立大屏幕,很值得一说,屏幕操作真的丝滑。坦克400Hi4-T采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台,拥有科技四屏空间,12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜,全面延续机能感官体验。

坦克400Hi4–T的座椅采用了Nappa真皮,配备通风、加热、按摩功能,配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器,自动三温区空调等配置,“外刚内柔”,让旅行更惬意。

坦克400Hi4–T搭载非承载式的车身结构,抗扭刚度达到了恐怖的30000Nm。整体车身框架大面积应用高强度钢,占比达到了76.6%。车顶的净压力达到将近4倍,非常厉害的越野数据。对于安全性来讲,长城在这一块儿的实力毋庸置疑。

在动力系统方面,坦克400搭载了长城汽车专属打造的Hi4-T智能混动架构,也是长城旗下目前比较高端的一套混动系统。它搭载的发动机是2.0T的发动机+9HAT的混动专属变速箱+P2电机+四驱+差速锁使得整车爆发出300KW的输出功率,扭矩达到750牛米。实现6.8s的百公里的超棒的提速表现。

这款车的混动系统可以切换到纯电模式,搭载的电池也是37.1度的电池,可以实现纯电续航105公里。当我们需要动力的时候。发动机和P2电机属于纵置并联,一起给车辆提供动力。当我们在城市日常通勤需要节能的时候,我们就可以切到纯电模式,节省用车成本,所以这款车既可以越野又话合在城市。可以说这台车要动力有动力,想环保也可以环保。

坦克400Hi4–T配备的37.1kWh的三元锂电池包,电池包被放置在车辆大梁内侧靠后备厢的位置,减少在户外越野时电池磕碰的风险,其WLTC纯电续航里程为105km,并且还可以支持对外放电功能,大大的提高了车主在户外的便捷性,也让车主更加的省心。

在驾乘感受方面:首先,这个车子的坐姿非常的高,基本上和公交车的视野平齐;其他suv都是卡拉眯,整体视野非常棒,有一种居高临下的俯视感。在过颠簸路面也不会有非常硬的感觉,整体坐乘感受是很不错的,音箱为燕飞利仕10喇叭,整体音效感觉还不错,在长城的其他车型上也有配备。

由于坦克400Hi4-T采用插电式混合动力,百公里提速可到6.8秒,对于这么大的车而言,这样的动力嘲笑还是非常不错的。

坦克400Hi4–T在油耗方面的表现也很靓眼,市区综合油耗在9.5个油,高速在7个油,市区内短途同行可以采用纯电模式,完美解决越越车在市区行驶油耗高的弊端。

坦克400Hi4–T作为一款硬派越野车,这车整体开起来的感觉并不是像想象中那么美好,毕竟驾驶这样一台庞然大物在市区行走,操控不像suv那样灵敏便捷,车位小了也不太好停车;而且这车重心偏高,过弯的时候侧倾有些明显,很多人对于原厂的避震不太满意,后期都会改成软硬可调的避震。

坦克400Hi4–T的变速箱换挡逻辑方面,不是特别的聪明,在低速纯电行驶的过程中,松油门后车还会自己往前提速冲一下,在日常近距离跟车的时候要特别注意,不然容易追尾。如果猛踩油门提速,电换油的过程顿挫是比较明显的,这也是这款车在驾驶过程中比较突出的问题,希望坦克品牌的工程师能够尽快的修整,提高整车的驾驶感受。

最后就是关于这台车的内饰,整体上给人感觉差了一点,硬塑料非常多,而且材质也是特别好,显得有些廉价。如果质感和细节上再优化一下的话,相信还会有更多的人选择他。

当然,每个人对越野车认知都不一样,欢迎大家分享你们对于坦克400Hi4–T的看法。

2 阅读:1949
评论列表
  • Alan 1
    2024-10-13 17:02

    你这么说那些电冤种会discard你的

    LY 回复:
    错了 我错了 是侧开门 我没搞准 抱歉 我删除评论[作揖][作揖][作揖]
  • 2024-10-23 22:21

    400太丑了点[笑着哭]

  • 2024-11-13 14:07

    真越野和硬要越野本质不一样,城市豹五,越野400

  • 2024-12-03 14:19

    车身结构不同

盼雁看车

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