通常，我们不太推荐购买二手的老款德系车，尤其是老款德系豪车。首先，老德系车毛病不少，像漏油、漏水、烧机油的情况很常见，这修好了一处那处又出问题。其次，修车的花费很高，修理厂可不管你的车是便宜的二手车，还是会按照车辆当年作为新车时的收费标准来收钱。要是经济状况一般的话，买老德系车真的是不划算的。
不过事情也不是完全绝对的，也存在一些保养得很好、主人很爱惜、行驶公里数不多、成色很棒的老德系车。就像前几天我们鉴定的那辆2011年的奥迪A6L，本来以为这辆老车会是那种历经很多磨难、有一堆问题的状态，但是看到真车的时候却让人眼前一亮，我就知道申公豹那句经典台词又应验了：人心的成见是一座大山！
一，初次相见：岁月沉淀出的经典之作！
看惯了C7、C8的前脸，再看C6的前脸就觉得很老气，一点也不体面。但C6所处的时期是奥迪在国内的巅峰时期，它外观沉稳大气，车身线条流畅，作为官车，车主开着特别有地位。要是在前挡风玻璃那儿再放上两面小红旗，真的能吓唬人呢。新款反倒没这种霸气了。
车身漆面被岁月洗礼过，外观上有很多地方做过钣金修复，不过整体的光泽还在，这是车主精心保养的结果。我们查了车辆的出险记录，有11次，最大的出险金额是2.4万。这么说吧，一般人看到可能会觉得很麻烦，但是了解奥迪配件的人都清楚，一个大灯就得6万 - 8万，所以2.4万的维修费用，只能算小问题。
实际的鉴定结果也表明，整辆车没有发生过大的事故。这些出险记录主要是外观件的修复，比如前后保险杠、车门之类部位的喷漆。车辆的关键部位，像前后纵梁、ABC柱等，从来都没有受过损伤。并且每一次出险的时候，车主都会在4S店维修，保证修复的质量，这也在一定程度上体现出车主对车辆的重视。
二、里程的谜题：3.8万公里带来的惊喜！
坐进驾驶舱，仪表盘上的公里数一下就把我们的目光给吸引住了，38668！刚看到这个数字的时候，我们第一个念头就是这表被调过了。你想啊，这是一辆开了十四年的旧车，才跑这么点儿公里数，这太不符合常理了。而且，在二手车市场里，调表是常有的事儿，要是不调那才是不合规矩呢。再不然，也有可能是因为车太旧了，仪表盘坏了，然后换了个新的吧。
不过在实际验车的时候，很多细节都能证明这个公里数是真实的。座椅磨损非常小，皮质表面又滑又细腻，坐垫和靠背的形状跟新车差不多，没有明显的下陷和褶皱。并且这些都是原装的配件，既没有翻新过，也没有被更换过。
车内的脚垫和地毯状态都很不错，看不到有被频繁踩踏的印子；车门开关的时候手感很紧实，不存在松动的情况，车窗升降器使用起来很顺畅，一点卡顿都没有。这些小细节和车辆里程数低的情况很相符，这让我们对这台车的车况更有信心了。
三、机械特工：发动机状态能和同年份日系车相媲美。
这辆A6L的机械部件磨损得特别少，发动机舱里干净又整洁，各个部件连接得很紧密，一点松动的迹象都没有，就好像还在等着它的首次长途旅行似的。
底盘有局部漏油的情况，不过都不严重，正常使用没问题，只是橡胶密封件用久了老化了。
四、总结：低里程老奥迪的强大之处
这种车辆状况是有一些小毛病的，不过在同一年份的同款车当中，那可算是相当出众了。车辆的主要性能仍处于最佳状态，机械使用寿命还很长，舒适度近乎无可挑剔，以后还能够给新车主提供稳妥的出行保障。
买这辆A6L的大哥对这个结果挺高兴的，他很友善地和卖方商量价格，最后顺利成交了。在我们眼里，7万这个价格挺划算的。要是觉得前脸太老气，换个新款前脸也行，反正大哥没吃亏。好啦，今天的案例就分享到这儿，谢谢大家阅读，咱们下次见。
