总共做了20种不同类型的试验，跑了长达2.5万小时的路程，就像跑马拉松一样。整车和动力总成还在各种道路状况下进行了累计600万公里的测试。在电动汽车发展得很迅猛的时候，有一款内燃机还在为解决“动力与经济”“节能与减排”的问题不断探索，一次又一次地接近物理极限，这就是全新第五代EA888发动机，它被称为“汽车界机皇”。
3月10日，上汽大众途昂Pro在杭州上市，大众集团觉得有一款发动机是“节能与减排的革命性里程碑”，途昂Pro全球首发就搭载了这款发动机。据悉，上汽大众首创了“一口价”模式，途昂Pro延续了这个模式，新车的售价在26.99万到31.99万元之间。
“大力发展燃油车技术是不是还有必要？”“燃油车是不是能像新能源车那样实现智能化呢？”在这场备受瞩目的发布会开始之前，很多人心里都有上面这些疑问。
上汽大众的旗舰产品途昂Pro是全境大七座智能SUV。它不但有着大众SUV的优秀基因，而且在外观、内在、智能、性能各方面都有全面突破。越级空间、智驾智舱、动力系统、精准驾控等方面，都处于全面引领地位。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙的回答，就如同全新第五代EA888发动机的轰鸣声一样，坚定有力。
传统燃油车要怎样重获新生
2006年第一代产品问世后，EA888发动机就成了大众集团的宝贝。它在涡轮增压技术、燃油直喷系统方面不断革新，不管是性能车还是家用车都能适配，这个很牛的发动机系列已经给2000多万辆汽车提供强劲动力了。
上汽大众第一个完成了第五代EA888发动机的开发测试、实现发动机量产和整车量产。陶海龙在发布会上称，第五代EA888发动机的动力输出在同级里是最强的，能达到200kW、400Nm，能耗比同级别车型低差不多10%，它的主动降噪系统和振动抑制技术很领先，可以满足欧7排放法规，并且远远低于国6排放法规的限值。此外，第五代EA888发动机还在极寒、极热的环境以及高海拔地区进行了百万公里的测试。
他总结第五代EA888发动机有五大特征，分别是更强劲、更经济、更干净、更安静、更可靠，这些也是内燃机技术发展方面业内最的方向。
记者发现，去年11月工信部相关负责人在中国汽车工程学会年会发言提到，在大力发展新能源汽车的同时，也要同步推动内燃机技术发展，让传统能源汽车和内燃机厂形成发展合力。
独立汽车分析师白德觉得，就当下的情形而言，继续发展内燃机还是有它不可替代的地方。“其一，燃油车的用户数量依旧很多，得尊重消费者的选择权利，不能强行限制燃油车的销售；其二，我国疆域宽广，各地的用车环境差别很大，全面电动化无法满足高寒、高海拔地区的用车需要；其三，燃油车更经用、保值率更高，并且维修成本也更低，这些优势在短期内很难被新能源车所取代。”
第五代EA888发动机有五大“黑科技”，可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置这些先进技术都在其中。
途昂Pro的动力组合是第五代EA888发动机加上DQ501七速湿式双离合变速箱，它的最大功率能到200kW，最大扭矩有400N·m，百公里加速只要7.6秒，在WLTC工况下油耗低到8.35L/100km。
途昂Pro装了全新一代DCC自适应电子悬架，这能适应各类用户的驾驶习惯，让驾驶更安全、更有趣。它还有4Motion智能四驱系统，这个系统能提升车辆行驶的安全性与通过性。要是车在坑洼路面或者砂石路上，哪怕有3个车轮同时打滑或者悬空，四驱系统也能马上把动力精确地分配到有附着力的车轮上，保证车辆安全通过。
中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》表明，在汽车智能化发展进程中，智能驾驶成了核心竞争点。预计到2025年年底，乘用车NOA的渗透率会达到20%，相较于2024年上半年，差不多要提升一倍。
途昂Pro装配了大众集团全新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这个系统能做到智能跟车、智能保持车道、智能拨杆变道、智能躲避障碍这些功能，智驾辅助技术达到L2+级。另外，IQ.Drive泊车管家系统多了遥控泊车功能，可以用手机发出泊车指令、让车自动熄火，尤其是在停车的地方狭小或者停车角度很难找的时候，远程控制泊车就更方便了。
上汽大众搞智能驾驶时，把安全看得最重要。智驾功能得经过大量验证，非常成熟了，才会推向市场。陶海龙说，途昂Pro以后还会靠OTA升级来保证它的智能驾驶技术在行业里处于第一阵营。
途昂Pro的智能座舱有智慧车联系统，能实现6屏联动，这样用户开车时就能轻松掌握所有情况。其双AI引擎一起协作对话，把DeepSeek的深度思考和文心一言的精准理解融合起来，使得每次对话都很有智慧又不失温度。
B级SUV市场又燃起战火了，合资车企要怎么“反击”呢？
上汽大众“Pro家族”三部曲的最后一部是途昂Pro，这次途昂Pro上市，不但改变了人们对燃油车的很多固有看法，还意味着合资品牌在B级SUV市场开始发起反攻了。
途昂Pro是大七座智能SUV，它的车身尺寸全都升级了，长是5158mm，宽为1991mm，高是1788mm。途昂Pro为了让驾乘更舒服，全车差不多有90处用了声学吸隔声设计，能做到全方位系统地降噪。途昂Pro还装了智能香氛系统和14声道哈曼卡顿高品质环绕音响。另外，途昂Pro的云柔环抱座椅有气动按摩功能。
“今年B级SUV肯定会有一场极为激烈的大战。”上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强坦率地说，途昂Pro的目标不只盯着BBA的传统燃油车用户，还要把消费者的注意力和市场话语权从新势力那里重新夺回来。
近年来，在新势力崛起期间，从理想L9到问界M9，大七座、增程SUV起到了非常重要的作用。一方面，买大尺寸SUV的用户通常对车辆续航里程、越野通过性、乘坐舒适性和豪华感都有比较高的要求；另一方面，各个品牌都把这种车当作旗舰车型，既要高调地树立品牌高端形象，又得兼顾性价比，让消费者觉得“物有所值”。
傅强在解释途昂Pro新车定价策略的时候提到，像这样的“兵家必争之地”，途昂Pro起售价才26.99万元，这“确实有点激进”。不过，再加上“途昂家族全系车型整车终身质保”“至高1.5万元以旧换新补贴”这些政策，这款车的市场目标就已经非常明确了。
他说，用户计算“真实拥车成本”时，通常要考虑好多因素，像燃料成本、车辆维修和保险成本，还有二手车保值率这些。途昂Pro是款燃油的大7座旗舰SUV，虽然是这样，上汽大众还是给它推出了“一口价”和“整车终身质保”政策，目的就是用综合实力吸引消费者。
傅强向记者表示，新能源汽车的渗透率在逐渐提高，上汽大众会一直采用“油电同进”的策略来开发新车。“从今年第四季度起，上汽奥迪品牌会推出新一代的新能源车产品。明年，上汽奥迪和上汽大众这两个品牌，会以每个月平均推出一款新能源产品的速度，加快布局。”
