3月10日，新大洲本田在三亚举办新品发布会，NS150GX的定价正式公布了，标配版是15980元（魅力色的为16280元），高配版为17180元（魅力色则是17480元）。另外，全新的125车型NS125GU亮相了，曾经的经典车型TODAY复产了，还有新款NS125LA也即将在5月上市。
到现在，本田系的几款全新踏板车都已经上市，价格也都公布了。哪怕跟五羊本田的NWG150（16980 - 17980元）相比，它的价格还要更便宜呢，而且比PCX160性价比更高，和豪爵的UFR150（17880 - 18580元）比起来优势也更显著。这么有性价比的价格，让大家挺惊喜的。五羊本田甚至连夜推出优惠活动来吸引用户。这个定价虽然精准地把握了市场，但也体现出进口合资市场的妥协，不过最后都是消费者得到好处。
这能看出来，今年的风向已经在不知不觉中变了。和去年那种大乱斗的情况不一样，今年都在大品牌里比拼竞争力，小品牌大多只能在夹缝里观望，艰难求生。这样发展下去，好处就是价格会越来越亲民。等到价格趋于平稳以后，未来就会有更多质量好、更符合消费者需求的产品出现。而不是只知道在价格和配置上竞争，结果生产出一些根本看不上眼的东西。
新大洲本田NS150GX不是初次相见了，外观就不多说了。刚出定妆照的时候被吐槽过一阵子，本田的设计不能说每个都特别惊艳，但得承认一直都很不错，很耐看。这次实车展出也是这样，有漆水的加成，质感非常好。而且有5种配色，可供选择的更多了。
以前，比较智能的配置在国产车中很常见，可在本田车系里，一般只有大排量的高端车型才经常配备，现在本田的150踏板车型上也经常能看到这些配置了。像5寸TFT彩色仪表、T - BOX车机系统、胎压监测、双通道的ABS与TCS、怠速启停还有ACG静音启动等功能都有。
这台车有很多人选择，首要因素之一就是它那台用eSP+技术开发的发动机，PCX160以前很火爆就能说明这点，所以这个平台相当成熟稳定，在市场上认可度特别高。它的数据和PCX160也没差多少，最大功率在8500转的时候能达到11.4千瓦，最大扭矩在6500转的时候是14.4牛米。听说新款发动机优化之后，传动效率提高了，也更省油，更大的吸引力就是免购置税，PCX160刚过购置税门槛，这是很多人对它又爱又恨的一个原因。
当然，储物的表现也很好，前面的储物格还配备了USB+Type - c双充电接口。座桶的空间能够放下一顶头盔，要是觉得不够的话，高配版还有50L的大铝合金尾箱。
本田150车型的悬挂和制动系统一直以来调校得都很好，都比较偏向舒适。后减震带气囊，这能让车子在日常行驶时稳定发挥。
在发布会现场还有三台改装款。其中第一款和佛沙风格相近，后视镜是同款的，风挡熏黑且加高了，靠背也是加高的，这使得整台车看起来更适合长途旅行，让人感觉比较舒适。
还有一款产品，它把靠背设计在腰靠的上面，风挡是加高了的，不过风挡是透明的，看起来既日常又有个性。
最后一款特别好看，外壳是亮眼的黄色，长行程的前减震是非常漂亮的金色，气囊后减震也涂成了黄色，风挡更高，质感很棒，还有金色的钢丝辐条轮毂、鲍鱼卡钳、带涂装的油箱盖等等。不难发现，这是个很有个性的ADV版本，毕竟前挡泥板都更高了，有点像鸟嘴的样子。
另外，现场还推出了一款125踏板车型NS125GU，这外观看着很眼熟，色彩很丰富，不过目前还没上市。
还有两台复古踏板一起亮相，其中一台是大家都很熟悉的NS125LA。这台踏板颜值高，有多火就不用多说了。不过听说新款要到今年5月份才会和大家见面，新款在外观、动力、配置方面都进行了优化。
与此同时，有一款50cc的复古小踏板亮相了，它就是以前的自由TODAY。这台车有啥特点呢？有点情怀，不过更多的是小巧灵活，排量小，造价不高，油耗也特别低，后期维护也便宜。在某些限摩地区，它不受限制。就连年龄限制也宽松不少，适用于更多通勤场景，实用性很强，所以市场潜力也挺好。另外，标致也在工信部申报了一款。大家好像都发现了这个市场空白。历史总是循环的，以前被淘汰的东西，转来转去又被人看重了。
本田这次的产品阵容既展示了自身实力，也让人发现它在这个领域有着不断创新的巨大潜力和发展空间。国产品牌现在正处于成长转型期，要是没有国产品牌的推动，进口品牌和合资品牌也不会像现在这样让步。历史发展的速度其实并不慢。现在国产车型正在快速占领全球市场，抢夺本田过去的市场份额，这场竞争肯定是持久又激烈的。
