今年2月，上汽集团整车批售了29.5万辆，跟去年同期比大幅增长41.9%，较上月增长11.7%。1到2月总共批售55.9万辆，同比增长23.5%。上汽集团的这种市场表现，一方面是因为去年四季度开始的全面深化改革，另一方面是上汽集团在智能电动领域技术积累不断释放出的能量。
上汽集团从去年起就大力推进“大乘用车板块”整合战略。集团把旗下荣威、飞凡、名爵等自主品牌的研发、生产、出口资源集中起来统一规划，构建了“前台差异化竞争、后台集约化支撑”的协同模式。这样既提升了资源利用效率，也大大增强了各品牌的市场竞争力。此外，整合战略还加快了新技术和新产品的引入速度，进一步拓展了上汽集团在各个细分市场的占有率和影响力。
由统一的创新研发总院集中管理，推行“大单品”平台化策略，各子品牌能更高效地聚焦资源。营销方面，多个子品牌增长很快，这证明了资源整合意义深远。
不过，上汽集团这些年在研发上投入巨大，这一点不容忽视。十年间累计投入了将近1500亿元的研发资金，构建起“七大技术底座”，像DMH超级混动技术、L4级智能驾驶集卡的商业化运营等都在其中。这些技术积累逐渐转变成市场竞争优势。构建多个技术底座让上汽集团在智能电动车领域占据技术优势的同时，也为日后的产品创新奠定了坚实基础。
除此之外，在智能化和新能源布局上，上汽集团也有前瞻性的战略布局。今年2月，上汽集团和华为签了战略合作协议，重点放在智能座舱、自动驾驶领域的联合开发。双方会在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等方面深入合作，一起打造新一代新能源智能汽车，给用户带来领先的智能化出行体验。这种合作不但能让上汽集团在智能驾驶领域的技术水平进一步提高，还会给它未来的新产品打下坚实的市场基础。
有件事得说一下，今年年初就有消息表示，上汽集团在跟华为合作搞鸿蒙智行的第五“界”——尚界。要是这个合作能顺利达成的话，肯定会大大提高上汽集团在新能源和智能汽车市场上的地位。凭借鸿蒙智行的全新智能座舱，用户能有更方便、智能的出行体验，上汽集团在这个领域的技术领先地位也能得到进一步的巩固。
同一时间，上汽集团在合资板块的改革也一直在推进。上汽大众正在加快向“技术共创”转型，打算在2030年之前推出18款新车型，其中有15款是为中国市场专门定制的。这一做法会大大提高上汽大众在中国市场的竞争力，也会进一步提升上汽集团的整体市场份额。上汽通用宣称从2025年起新车型开发全面本土化，接下来的三年要推出12款新能源车型，这些新车型的推出会进一步充实上汽集团的产品线，满足消费者越来越多样化的需求。
在这个过程里，整个上汽集团既展现了自身的实力，又展现了中国汽车工业在全球市场中的竞争力。以后，随着更多创新技术被应用，更多市场改革措施被推进，上汽集团肯定会进一步稳固自己的市场地位，给全球消费者带去更多先进的产品和服务。
在这里，我们诚挚地邀请所有对上汽集团和汽车行业感兴趣的读者，谈谈您对上汽集团未来发展有什么看法和见解。
