2011款路特斯Elise1.8TSC，最大功率220马力，整备质量只有870kg，推重比约253马力/吨。而我们今天试驾的EMEYAR+最大功率675kW，车重2565kg，它还是我们熟悉的路特斯吗？

路特斯依然在为轻量化努力着，前后包围、侧裙以及前舱盖上有大量碳纤维应用，甚至你还可以选择碳纤维车顶。

路特斯依然在为轻量化努力着，前后包围、侧裙以及前舱盖上有大量碳纤维应用，甚至你还可以选择碳纤维车顶。EMEYA继承了EVJIA的孔隙式设计，全车4组Race-Aero气道，降低风阻的同时提供额外下压力。

主动式进气格栅如莲花般绽放，打开时帮助LOTU散热，关闭时降低风阻，最多能提高23km续航。

主动双层尾翼，时速超过90km/h随速调节，LOTU最大提供215kg下压力。即便是EMEYAR+车型也需要再多花2万元选装LOTU主动气坝和主动后扩散器。EMEYA全车共4个激光雷达，但不使用时会全部隐藏起来，降低风阻的同时也提高车身美观度。

车长5米，轴距3米，体重2.5吨，电机最大功率675kW，这样的组合似乎怎么想都不太适合跑山。虽然官方0-100km/h加速成绩2.78秒，但EMEYAR+实际开起来却非常温柔可控。

底盘才是真正值得称赞的部分，运动模式下悬架LOT虽硬，但对振动的处理很有质感，并且十分贴地。

LoTUs双腔空气悬架+CDC电磁减振+电子防倾杆的组合能很好的抑制俯仰，入弯时前轮没有明显的抓地力变化，车身动态非常稳定。

在弯中，车身侧倾也被控制的很好，让你能有充足的信心去提高车速。EMIRA车头响应更快，车身更灵活，但需要LOTU更激烈的驾驶才能体现出来。底盘更接近传统跑车的感觉，相比EMEYA会有些颠。

如果只追求乐趣，没有人能拒绝EMIRA3.5TV6发动机的声浪和手动变速箱的组合。