➤前不久，相关数据显示，我们国内新能源车渗透率超过了50%，不得不说，这确实是个历史性的时刻，也确实比我们预期的要早一些。
对此有一些观点甚至说，买燃油车已经成为了少数派，但我认为相差那么零点零几个百分点应该不至于被描述为“少数派”。但在一二线城市，或者年轻消费群体中，纯燃油车也确实有被不断边缘化的趋势。
我们从这周四（25号媒体日）即将开幕的北京车展也能看到，值得关注的新车里面，燃油车确实是少数派.
这是我们认为本届车展值得关注的一些新车，你可以看看里面燃油车占到几款。
理想L6去年理想L系列可以说是大获全胜，但是时间来到2024年，打头阵的Mega似乎扑街了，也许电车要想卖得好，还得是带油箱那种才行。所以理想L6来了，比L7小一圈，但仍有4.9米多长，不到25万元的起售价也有足够诚意。但是之前李想又画了个饼说这车月销量瞄着3万辆去，虽然这车应该能卖得不错，但是3万辆这口气还是有点大，而且L6的出现会不会影响L7、L8、L9的销售？
智己 L6前不久智己L6的首秀发布会可以说是搞得满城风雨，要我说，智己的车确实都不赖，之前LS6来了个很有杀伤力的价格在短期内取得了不错的市场表现。而L6的23万起的预售价多少还是高出了我们的预期，即便它标配了带蟹行模式的后轮转向系统，但也不是所有人都需要后轮转向的吧？
风神L7风神首款插混车，这套混动系统的构型融合了功率分流和串并联两大流派，车辙君试驾过了，体验还不错，比起我们国内常见的多挡DHT串并联混动，它的动力衔接确实更好，整体产品力也属于同价位的主流水准，跟吉利的银河L7有一拼。至于后期的市场表现，就看风神在营销层面能有什么造诣了。
东风奕派008东风奕派虽然是个新面孔，但也颇有价格屠夫的气质。价格屠夫有什么气质？就是车看起来确实不会太高档豪华，但东西都是实实在在的。继轿车奕派007之后，东风迅速带来了SUV奕派008，今年东风系在新能源领域的发力可以说是肉眼可见。
领克07虽然领克绝对不会这么说，但你可以把领克07看作是03的继任车型，它比03稍大了一点，领克2.0世代的设计语言也比之前更成熟，甚至对萨博有情怀的人也会对领克07有多一分迷恋。不知道有多少人会想要这么一辆精品轿车？
极越07我一直认为极越的设计语言在中国新势力里面是把新潮和顺眼融合得比较好的，极越01如此，极越07更是如此。背靠吉利和百度两个大牌企业，极越在产品特性的表现上也可以说是旗帜鲜明，只是我们可能还没有完全达到需要一个“汽车机器人”的时代，所以鲜明是鲜明了，要让大家接受，还有那么一点难度。
比亚迪秦L/海豹06当秦PLUS一步步下放到798的价位，那总得有一款车得顶上去，秦L就是了。秦L也会比秦PLUS稍大一点，你也可以看作是秦家族最新一代的产品，随之而来的，还有比亚迪的第五代DM混动系统，比亚迪的混动似乎也要向功率分流转变了，毕竟这种构型生产成本低，对于比亚迪这种基本盘很大的厂商来说非常有意义，就看实际体验如何了。
而海豹06其实就是海洋网的秦L，只是又用了海豹这个命名真的很迷惑。
比亚迪海狮07这是海洋网的“宋L”，但漂亮一些，并且有高阶智驾。
仰望U7比亚迪通过仰望向高端市场探索的脚步一往无前，有了越野车和超跑之后，旗舰轿车也要来一款，仰望的那些核心技术自然都会一一上身。其实仰望的设计语言和风格有那么点值得商榷，相比之下，接下来这个比亚迪的高端品牌似乎来得更“正”。
方程豹Super 9显然量产版的豹8更具有现实意义，但我还是更想说这辆Super 9，从细分种类来说，这是一辆Speedster跑车，这样的车即便量产出来，在国内也是上不了路的。但是方程豹做了一辆Speedster，而且它很漂亮，比仰望U9更像个正经超跑。虽然我知道肯定会有人说Super 9涉嫌抄袭。
启源E07虽然这车的名字跟上面那一溜都是一样的没意思，但是这车有点意思，你甚至可以把它当做是中国的Cybertruck，我们很乐意看到中国汽车厂商带来这种不一样的色彩。
凯迪拉克IQ傲歌现如今中国品牌都用字母数字的命名，让人好容易记混，外来的和尚反倒取了个不错的中文名。凯迪拉克IQ傲歌是继锐歌之后，他们的第二款纯电车型，当时锐歌没卖好，价格是一大原因，你可以贵得有道理，但你也得让人知道你贵的道理在哪。
保时捷Macan纯电很多人买Macan就是为了开上保时捷，只要它是保时捷那就够了，油还是电不重要，甚至连它是不是油改电可能都不重要，但纯电Macan是一款基于全新的PPE平台研发的正经原生电动车，保时捷在技术这块绝对不会含糊。但是据说这辆纯电Macan今年的配额不是很多，所以它的门槛在短时间内不会太低。
奥迪Q6L e-tron如果你觉得基于MEB平台的奥迪纯电车型甚至还不如大众ID.系列有趣，现在总算是来了一款基于高端纯电平台PPE的产品了，对，跟纯电Macan关系密切。由一汽奥迪引入，加个L乃基础操作。但其实我不应该说“总算是”，因为大众集团对于纯电平台技术的探索在传统大厂里已经算是非常积极。
▲图为海外版Q6 e-tron
奔驰EQG很多人买大G就是为了开上大G，只要它是大G就够了，油还是电不重要……
▲图为2021年发布的EQG概念车
星纪元ET星纪元ET看上去相貌堂堂，乍一看很高端的样子，车辙君在它冗长的预热时间里已经到店摸了摸，确实不错。但是奇瑞没有给星纪元建立新的渠道，沿用星途的网络，这就让星纪元ES和ET都受到了不小的局限。
福特烈马五个月前的广州车展这辆福特Bronco就官宣要国产了，随后平行进口商叫苦连天，看，即便是买油车，等等党也会获得胜利。江铃福特也为Bronco提供了丰富的选装玩法，即便没有三门版，即便没有2.7T V6，也不算很遗憾。
“蓝自达”不知道马自达的忠实粉丝会不会接受这辆马自达EZ-6，它是基于长安EPA平台研发的车型，说人话，这是深蓝03，所以我一直称这款车乃至接下来一系列同平台的车型为“蓝自达”。官方声称这车电动技术平台架构由长安提供，马自达负责设计和底盘调校，我这个马自达大车迷接不接受这辆蓝自达，还得看它实际的体验。
▲图为长安马自达官方发布的预告图，也是我认为它可能最像马自达的一个局部
极氪MIX这就是被大家称作“宝宝巴士”的那款小巴士，这车不大，4.6米级别的MPV，放在以前油车的时代，这种尺寸的MPV基本上就是M了个寂寞，虽然我挺喜欢马自达5。而今电车时代，会玩花活的极氪能在这辆宝宝巴士身上玩出哪些花来，还是挺令人期待的。
斯巴鲁WRX斯巴鲁摆脱了束缚之后，对中国市场还是挺上心的，这辆WRX就是重要体现，他们为了把这车带给中国的斯巴鲁车迷，走了平行进口的渠道，限量引入，不到40万的价格也挺合理。据说他们还有引入Levorg的计划，虽然晚了点，但也算虽迟但到了。
本田极湃2传统日系大厂造起电动车来还是那么的……业余。
大众迈腾/帕萨特“万年青”迈腾和帕萨特该换代了，但今非昔比，这样的车现在换起代来，好像挺艰难的。一来，中型轿车在全世界都衰落了，在大众的欧洲老家，他们都不再推出B9世代的Passat轿车，只有旅行版，所以国产的三厢版尾部只能靠一汽或者上汽自己臆想出来了。
▲上汽大众帕萨特
而这一次，沿用欧版Passat前脸的又变回了上汽的帕萨特，而一汽的迈腾则原创了个前脸，然而跟以前不同的是，这次本土版似乎比原版还好看了点。
▲一汽-大众迈腾
