日前，吉利集团公布了最新的销量数据，在11月份售出355021辆车，同比增长20.7%，并且在前十一个月累计售出超300万辆。小鹰留意到，吉利汽车旗下月销量过万的车型就有六款，而作为品牌的紧凑型SUV，吉利博越从第三季度开始，月销量就稳定超过1.3万辆，成为品牌的销量主力。
吉利博越之所以能够如此畅销，一方面本身的配置就已经很高，另一方面价格很实惠，其指导价为9.28万元，而官方给出至高25000元的置换补贴优惠，购车门槛已经低于9万元，消费者不用10万元就可以落地。接下来我们就以2024款吉利博越 1.5TD 龙腾版（入门版）为例，看看这款车值不值得选。
就外观来说，吉利博越的整车造型虽然还是传统SUV的感觉，但前脸设计确实足够犀利，在家用SUV市场中确实是一个存在感很高的产品。无论是发光LOGO、与格栅融为一体的大灯组、“泪眼式”大灯组、几乎贯穿整个前脸的前格栅等等，让人印象深刻。
侧面有上下两条腰线，让整个车身侧面多了几分动感。车尾采用贯穿式尾灯组，而且两侧采用类似回旋镖的设计，辨识度比较高。下方的双边共四出排气布局很有运动感，但稍显遗憾的是这排气布局只是起到装饰的作用，实际上的排气是底部的双边共双出。
在配置方面，入门版就已经配备了LED光源、电动天窗、带加热/折叠功能的外后视镜等配置，相比高配版也就缺少了电动后备厢、自适应远近光、可开启全景天窗、雨量感应式雨刷等配置，从这些配置的实用性来说，入门版的配置表现已经满足日常出行的需求了。
内饰方面，吉利博越的设计和配置表现绝对超过10万级合资SUV的水准。中控台处的纵置13.2英寸2K级中控大屏以及10.25英寸全液晶仪表，视觉效果就很有科技感。
科技配置方面，中控屏内置了高通骁龙8155芯片和银河OS Air系统，支持手机APP远程控制系统，可以实现25秒识别并执行十项语音指令，像多媒体、导航、空调、天窗、车窗等基本的出行需求都可以用语音来控制。另外，即便8155芯片不是目前最强的车载芯片，但其流畅度和能耗表现实测下来都没有问题。
针对安全辅助配置方面，吉利博越入门版确实没有配备L2级辅助配置，只有540°高清全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，如果你的用车环境基本集中在市区中短途行驶，少有长途驾驶的话，这些辅助配置已经足够了。
而在家庭消费者比较在意的舒适性配置上，主驾驶座支持六向电动调节、副驾驶座也有四向手动调节，调节方式虽然基础，但比较实用，高配版则支持副驾驶座电动调节、前排座椅加热等配置，从舒适性的角度来说其实与入门版没有太大差距，北方用户可以考虑一下高配版本。
最后是动力方面，吉利博越入门版搭载1.5T发动机，账面参数为133kW/290N·m，相对来说不是特别高。小鹰试驾过吉利博越的1.5T版本，发现其动力输出其实还是可以满足城市超车的需求，只是需要多留一点超车距离，这点只要驾驶者习惯了吉利博越的动力输出特性就没有太大问题。此外，吉利博越的转向力度比较轻，底盘的整体表现更注重舒适性，经过路面上凹凸不平的井盖也能够吸收得比较彻底。
综合来看，吉利博越入门版本身的价格很低，而且配置表现也比较丰富，也就是在部分辅助配置和舒适性配置与高配版有区别，动力方面、科技配置与高配版基本没有差距。站在出行体验的角度，吉利博越入门版的性价比确实很高，当然如果你对音响、座椅加热、辅助配置等配置有需求，高配版确实更值得考虑。
