国际汽联世界拉力锦标赛 （WRC） 领头羊 Elfyn Evans 在周五的比赛中经历了戏剧性和消耗性的比赛后，带领肯尼亚野生动物园拉力赛，因为领跑者 Ott Tänak 在当天晚些时候因机械故障而犯规。
以真正的 Safari 方式，很少有船员在拉力赛的第一个全天中毫发无损，其中包括横跨东非大裂谷的八次残酷的砾石速度测试。超过一半的 Rally1 场地遇到了问题 - 这清楚地提醒了拉力赛的无情本质。
Tänak 在比赛初期看起来势不可挡，猛攻获得了四个赛段的胜利，并拉开了近一分钟的领先优势。但灾难在下午发生了，传动轴故障使他的现代 i20 N Rally1 只剩下后轮驱动。爱沙尼亚人在最后两次测试中出血时间下降，以 55.4 秒的隔夜差距跌至第三。
这为 Toyota GAZOO Racing 的 Evans 打开了大门，他驾驶的 GR Yaris Rally1 以干净而稳定的表现稳步攀升——尽管没有创造最快的时间。
这位威尔士人带着 28 分的领先优势抵达肯尼亚，以微弱的优势领先队友 Kalle Rovanperä 结束了这一天——在最后阶段结束时，右后轮胎放气是他唯一值得注意的恐慌。
Rovanperä 仅落后 7.7 秒获得第二名，如果不是在 Kedong 赛段的一个特别狭窄的路段打转，他可能会领先自己，这让他失去了试图让他的赛车指向正确方向的时间。除了那次失误之外，这位芬兰人还度过了相对没有戏剧性的一天。
“这是艰难的一天，我们在谨慎方面犯了错误，”埃文斯说。“显然有些人遇到了麻烦，这很遗憾，但这是 Safari 的一部分。有时候这有点令人沮丧，因为你觉得你可以冒更多的风险，走得更快一点，但我一直在提醒自己我们在哪里。
“显然，奥特遇到这样的机械 [故障] 是一种耻辱。在这场比赛中，你永远不知道是因为赛车受到了影响，还是只是一个标准的故障，但这对他来说是一种耻辱，因为他进展顺利。
Tänak 并不是唯一遇到麻烦的现代车手。卫冕冠军蒂埃里·诺伊维尔 （Thierry Neuville） 的一天始于他的 i20 N 因更换变速箱而延迟退役后被罚一分钟。更多问题接踵而至——包括快速启动（+10 秒）、轮胎脱胎，以及在另一次技术故障后因迟到 SS8 而被进一步处罚 50 秒。尽管遇到了挫折，Neuville 还是以第四名的成绩结束了比赛，落后 Tänak 36.0 秒。
Adrien Fourmaux 在周四发生电气问题后根据重启规则重新加入，当 SS7 的右前转向臂断裂时，他再次退赛。这位法国人一直在治疗爆胎，在悬架最终松动之前，他带着挥舞的轮胎开了近 10 公里。
对于丰田的 Takamoto Katsuta 来说，这也不是一帆风顺的。当天早些时候的轮胎损坏使他无法参加比赛，而地热测试中的类似问题需要更多时间。他在周五的总成绩中排名第五，落后领先 4 分钟多。
紧随其后的是队友 Sami Pajari，他也因轮胎问题而延误，而排名第七的 Josh McErlean 在经历了一个多事的下午后带领 M-Sport Ford 冲锋陷阵。这位爱尔兰人与各种问题作斗争，包括排气管被挤压和行李箱地板被松动的备用轮胎刺破。
WRC2 领先者 Kajetan Kajetanowicz 在从 Oliver Solberg 手中夺得头把交椅后排名第八，后者在 SS7 上陷入了 fesh-fesh 的深处。这位杆位首次驾驶丰田 GR Yaris Rally2，以微弱优势击败了该类别的竞争对手 Gus Greensmith 和 Jan Solans。
周六的赛段将带来另外六项艰苦的测试，覆盖 146.50 公里。
