现在各大车企都在研究智驾，我觉得不管发布会上说得多么天花乱坠都不如自己上手试驾一番。基于“全球高阶智驾第一梯队”的目标，埃安2024年打造了高阶智驾双子星，新硬派智驾SUV埃安霸王龙和号称A+级前所未有，AION RT全都有的新颜控智驾轿车AION RT。埃安霸王龙之前试驾过，可以媲美百万级豪车智驾软硬件水平。那这辆埃安迅猛龙到底怎么样呢，它的智驾和鸿蒙智驾比又是谁更胜一筹呢？我们今天有幸参加AION RT全民智驾公测试驾杭州站活动，那就来试一试吧！
初见AION RT，它的外观便给我留下了深刻的印象。其设计灵感源于西方雕塑与油画艺术，通过递进式黄金比例打造出的车身造型，兼具了经典美感与现代时尚。轮胎与车身比例为 0.618，车身与车尾比例为1.618，让整车的线条看起来流畅而自然。特别是车顶的这条Y0线是AION RT的“神作之笔”。经过大量的空气动力学计算，Y0线在保证后排头部空间后，到C柱才有比较明显下降。其次，Y0线以A柱为起点，夹角28°、曲率20°，既能有效减少撞风面积，也能保证造型不突兀，帮助AION RT实现0.208Cd的超低风阻。而且这条Y0线长3.48米，从头到尾没有一个拐点，看上去非常自然流畅。
进入车内，AION RT 的内饰给人一种简约而不简单的感觉。双辐多功能方向盘、8.8 英寸全液晶仪表和14.6 英寸中控屏的组合，营造出了强烈的科技氛围。座椅采用了双层高密度填充海绵，中层柔软，包裹感极强，底层硬度适合，支撑性突出。前排座椅支持一键放倒，车内瞬间可变成豪华大床房，是午休的好地方。车内高频触摸区域 100%采用软包材质，质感和手感都非常出色。此外，AION RT还配备了双天窗的设计，电动太阳帘的配置更是贴心，能够真正做到隔绝紫外线，让车内的空间感更加突出。
AION RT作为一款 A+级纯电轿车，在空间方面的表现令人惊喜。其后排头部空间达到了940mm，腿部空间为943mm，前排头部、腿部空间均超过1米，后排座高更是达到了同级最高的320mm，臀部角接近95°，无论是乘坐舒适性还是空间感，都超过了很多B级车。540L的超大容积后备箱，开口尺寸达470mm，不仅能够轻松放下4个24寸行李箱和1个20寸行李箱，放倒后排座椅后，还能容纳更多的大件物品。
在动力方面，AION RT搭载的165kW多合一集成电驱，在同级车型中效率最高。实际驾驶过程中，起步十分轻巧，动力输出线性，提速快捷有力。无论是在城市道路的拥堵路况下，还是在高速公路上的快速行驶中，AION RT都能够游刃有余地应对。在试驾过程中，我特意感受了车辆的加速和刹车性能，加速时没有丝毫的迟滞感，而刹车响应也非常灵敏，轻点刹车就能有明显的制动效果，给人很强的安全感。此外，AION RT对车内乘客十分友好，完全没有多数电车那样容易让人产生“晕车”的感觉。
AION RT最大的亮点当属其智能驾驶系统。作为同级车型中唯一搭载激光雷达高阶智驾系统的车型，车辆搭载了包括一个激光雷达在内的 27 个智能硬件，搭配英伟达Orin-X高算力芯片，以及第四代感知端到端深度学习大模型，支持全球无图自动驾驶。在试驾过程中，无论是在城市的狭窄路段，还是在高速公路上，AION RT的智驾系统都表现出了出色的性能。一起试驾的一个朋友说，她之前试驾过的车里感受最好的就是鸿蒙智驾，现在埃安的智驾也毫不逊色。看来埃安的智驾已经是全球高阶智驾第一梯队了。
在城市道路行驶时，车辆能够自动识别周围的行人、自行车以及其他车辆，并做出精准的判断和相应的反应。自动跟车和加减速顺畅丝滑，遇到加塞的情况也能及时做出应对。在高速公路上，只需向下拉动两次换挡杆，高阶智驾辅助即可轻松启动，车辆会根据导航路线自动行驶，变道、跟车、转弯、调头等操作一气呵成。在试驾过程中，我还特意体验了车辆的自动泊车功能，当车辆低速行经停车位时会自动识别，只需驾驶员轻触“自动泊车”，车辆便会自动停入车位，并且在自动泊车过程中，若遇其它车辆、行人等障碍，车辆也会停车并自动规避，然后自动调整方向，标标准准地停入车位中央，整个过程完全无需人工干预。
不仅如此，AION RT还拥有长续航快补能这个优势。165kW多合一集成电驱同级效率最高（98%），同级领先超低能耗11.7(kWh/100km)，埃安自研“广义非连续PWM”调制变频控制算法，电控开关损耗降低50%，大幅提升电控效率。这点特别适合懒得经常充电的我们，城市用车完全可以一周一充。
不得不说，新颜控智驾轿车AION RT，值得一试。它不仅拥有时尚的外观、舒适的内饰、宽敞的空间和强劲的动力，更具备领先同级的智能驾驶系统，给我们带来了全新的出行体验。结合其 11.98 万-16.98万元的预售价，AION RT无疑是一款性价比极高的车型，相信它在未来的市场中将会取得不俗的成绩。如果你正在寻找一款兼具颜值与实力的纯电轿车，那么AION RT绝对值得你去关注和体验。
