海航，减亏！

近日，海航发布了2024年业绩预告，预计亏损8.5亿元-12.5亿元，而去年同期实现盈利3.11亿元，经营由盈转亏。 关于业绩亏损的原因，海航在公告中主要提到三点： 一是国际航线未能完全恢复； 二是国内市场竞争加剧； 三是油价持续处于高位； 四是汇兑损失巨大，如果剔除汇兑损失影响后，2024年海航预计实现盈利。 海航公告的亏损原因，与其他航空公司大差不差，说明这些都是国内航空公司面临的共性问题，直接影响了航空公司的经营业绩。 虽然2024年经营亏损，但海航集团还是大方地给员工发放了年终奖，其中盈利企业普通员工每人10000元，亏损企业每人5000元。 年前海航集团旗下所有航空公司已完成年终奖的发放，据统计合计红包发放总额超4.4亿元，员工辛苦一年也算没白忙活。 为了进一步实现降本增效，提升公司的盈利能力，海航在公告中也提到了除经营外的两项其他措施： 一是出售9架波音B787-8飞机。 目前海航旗下共有65架宽体机，其中波音B787有38架、空客A330有27架，然而当前海航的国际航线恢复情况不及预期，这些宽体机也就成了闲置资产和经营累赘，不仅没法产生效益，还会增加运营成本。 因此，为了给公司减负，海航出售多余的波音787-8飞机无疑是务实且正确的选择，出售成功后对于公司回笼资金、降本增效都会有极大的作用。 二是出租闲置房产。 海航集团旗下公司新华航空，拟将位于北京的闲置房产出租给北京众合鑫源酒店管理有限公司，租期20年，租金合计约2.6亿元。 本次房屋出租对于海航来说无疑是盘活了闲置资产，帮助公司回笼了部分资金，更好地支持生产经营。 不管怎样，虽然海航2024年出现亏损，但公司治亏减亏的态度是很坚决的，正在想尽一切办法盘活低效资产，实现降本增效。 对于宽体机的出售，海航也不是国内第一家提出计划的航空公司，早在去年11月，南航就发布公告称拟出售名下10架波音B787-8型号飞机及2台备用发动机以回笼资金。 就当下的市场情况而言，很多国际航线因需求不足造成航空公司亏损运营，加之原先有的很多政府补贴也取消了，导致很多国际航线的运营更是难上加难。 国际航线恢复不起来，也造成了国内宽体机的过剩，很多航空公司手上的宽体机都成为了累赘，要么没有航线可飞，要么飞的越多、亏的越多。 因此，南航和海航的决策无疑是十分正确且走在前列的，毕竟企业经营的最终目的是为了盈利，经营过程就应该“取其精华、去其糟粕”，不适应环境、不符合市场需求的产品就应该尽早处置淘汰，唯有如此企业才能更好地适应新环境，取得更好的经营效益。