2月23日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，数据显示，去年韩国三家电池公司在全球电动汽车电池市场的占有率为18.4%，同比下降了4.7个百分点。
分析认为，这受到电动汽车需求暂时停滞、年底需求放缓以及中国磷酸铁锂（LFP）电池持续走强等影响。
据市场研究公司SNE Research统计，去年1-12月全球电动汽车电池总使用量约为894.4GWh，同比增长27.2%。其中，LG能源解决方案、SK On和三星SDI的合计份额为18.4%，同比下降4.7个百分点。
LG能源解决方案仅同比增长1.3%，继续排名第三，落后于中国宁德时代和比亚迪。LG能源解决方案的电池使用量最大的是特斯拉，其次是大众、雪佛兰和福特。
SK On保持第五位，增长率为12.4%，是三家公司中最高的。其核心客户现代汽车集团的电动商用车销量大幅下降，并受到年初Ionic 5和EV6销量疲软的影响，但在推出改款车型后出现复苏趋势。现代汽车集团使用的SK On电池数量最多，其次是奔驰、福特和大众。
由于欧洲和北美市场主要客户需求下降，三星SDI的电池使用量下降10.6%，达到29.6 GWh。虽然宝马i5的电池使用情况良好，但当三星SDI的主要客户之一Rivian推出配备LFP电池的标准系列车型时，其电池使用情况受到了负面影响。奥迪Q8 e-Tron销量下滑也导致了电池使用量的下降。
另一方面，中国宁德时代同比增长31.7%，保持全球第一（339.3 GWh）。比亚迪也以153.7 GWh保持第二名，增长37.5%。除了向最大的电动汽车市场中国国内市场供应外，还向亚洲和欧洲等主要市场供应，确保了市场份额。
SNE Research认为，随着中国公司基于国内市场扩大全球份额，韩国电池公司在美国和欧洲面临越来越大的不确定性，因此需要采取战略应对措施来捍卫份额。
特别是，美国《通胀削减法案》政策变化的影响很可能成为整个电池行业的重要变量，因此需要通过供应链多元化、降低成本等方式来应对市场环境放缓。
SNE Research表示，“为了确保未来在全球电池市场的主导地位，差异化的技术能力和可持续的供应链建设将成为核心竞争力，而不是简单的产能扩张。韩国电池行业需要为此制定长期战略，并在不断变化的全球市场环境中寻求可持续增长。”
