捷达：从单一车型到独立品牌捷达通过黑锋版、熊猫版等限量车型，将经典元素与运动化设计结合。例如2022款VS5增加以太红/爱琴蓝车身配色，配合Y型LED日行灯，成功吸引25-35岁用户，该群体占比从2019年的18%提升至2023年的41%
桑塔纳：配置升级与性价比博弈2024款桑塔纳保留1.5L自吸发动机，但增加定速巡航与8英寸中控屏，起售价降至6.79万元。尽管动力参数（82kW/145N·m）落后于同价位国产车，其合资身份仍吸引三四线城市中年用户，2023年销量中45岁以上消费者占比达63%。
00后用户购车调研显示：
颜值优先级：72%的年轻人关注设计独特性，捷达VS7的贯穿式Y型尾灯获48%好评，而桑塔纳复古版仅27%
科技刚需：车载互联系统使用率在95后群体达89%，捷达J-Link系统支持语音控车，但桑塔纳仍依赖物理按键
个性化表达：小众玩家通过二手老捷达改装实现情怀投射，如00后车主阿浚将2007款捷达修复为经典方头造型，但此类案例仅占年轻市场的0.3%
情怀变现的关键转折当前桑塔纳与捷达的“情怀攻势”呈现两极分化：
成功点：捷达独立品牌后，通过10万级定价+德系品质认知，在入门市场保持月均1.2万台销量
挑战点：桑塔纳复古版因动力老旧（百公里加速12.36秒）与智能化缺失，年轻用户转化率不足5%
