我国是个土地辽阔、人口众多的发展中国家，建国至今我国的城乡建设、交通运输、邮电事业得到了蓬勃的发展，成绩令人欣喜。但另一方面，在乡村基层，尤其是偏远乡村还存在着通邮路难的现象。尽管随着道路和车辆的发展，广大群众出行难的问题得到了极大解决，但是乡下群众们的邮件配送、信报收发、网购商品收取退换等仍有一定不便，为此国家机关几次发声发文要求加快推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展。

苏州金龙顺应时代要求和群众呼声，响应国家的指导意见，研发设计了一辆8米级的海格蔚蓝纯电动客货邮公交车，新车在2024北京道路运输展上与各界来宾见面。

这辆海格蔚蓝公交车不一般，既可以载客，又能运输邮件货物，非常方便实用。

独立灯具维修更换都比较方便，价格也更经济。

右后视镜配两个补盲镜，也可以选装左右等长后视镜。

ADAS高级驾驶辅助系统

海格蔚蓝客货邮公交车全长8140mm，宽2350/2400mm，车高2960-3240mm（根据选装配置不同），轴距4200mm。前悬1840mm，后悬2100mm。接近角9°，离去角12°。展车设有24个座位，其中1个驾驶员座位，4个爱心座位。实际根据用户需求，座位数量和布置方式可以调整，额定载客数最大可以达到71人。

车上搭载宁德时代动力电池，整车电量134.35kWh。充电口位于车身左侧后方。电池热管理升级，采用水循环冷却方案，保证电芯一致性更好，电池更长寿命，充电功率更大充电更快。电池安全升级，采用多种安全监控装置，包括烟雾、火焰、泄露、气体等，使用起来更安全放心。

车身左侧的充电口

车上搭载一台海格TZ370XSH35型永磁同步电机，额定功率80kW约109马力/955rpm，额定扭矩800N·m；峰值功率160kW约218马力/3000rpm，峰值扭矩1600N·m。车辆动力性较好，且零排放。车辆采用海格纯电动控制系统，自主研制生产的电机和控制系统匹配性更好，可靠性和耐用性也更有保障。

海格TZ370XSH35电机

海格HC-EVCU10100整车控制器和低压盒

车体左侧的散热器和六合一控制器

车体右侧的蓄电池舱

保留后风窗玻璃设计，整车通透。

车尾路牌上方设有倒车影像摄像头

底盘标配方盛前后桥，选装东风、汉德前后桥。展车采用方盛后桥，主减速比6.14。标配万安ABS，选装WABCO ABS。标配钢板弹簧减震，选装空气弹簧减震。

前桥，全车使用双钱RT600 245/70R19.5型轮胎。

后桥主减速比6.14

历史上，我国曾经为了运输乘客行李、邮件和少量零担货物采用过客车拖带挂车和在车外设置行李架的方式。后来由于安全和政策法规的原因，这些方式基本都没有延续下来，而车内行李架和车上的行李箱又显然不够用，给广大乘客和司乘人员也带来了很多不便。如今随着国家对农村客货邮运输领域持续关注，加上客车厂家开始研发适合农村客货邮运输的客车，这些问题逐渐开始解决。海格蔚蓝展车上设置了多个行李舱，可以运输不同尺寸的行李和货物，为乘客带来了极大方便。

车尾行李舱内宽达到2m，尾门宽1.8m，轻松装载大件货物。

行李舱内配有照明灯和烟雾报警器

除了尾门还贴心的设计了侧门，右侧拿放货物方便安全。

行李舱内部设有灭火器

车体右侧还设有小行李舱

车上的行李舱门都装有密封条，避免雨水和灰尘造成行李污损。

海格蔚蓝客货邮公交车采用两级踏布设计，通过创新车内色彩搭配，营造舒适的乘车环境。驾驶区采用了经典的黑色内饰，搭配上灰白色的边缘，美观大气，清洁起来也方便。环绕式驾驶舱充分考虑司机操控的独立性、舒适性与便捷性，保障行车安全感。

环绕式仪表台搭配四辐式方向盘

左侧是车速表，右侧是转速表，中间是液晶显示屏。

仪表台左侧开关

仪表台右侧设有开关面板、显示屏、收音机、除霜器开关、车门开关，功能一目了然，操作也很方便。

换挡按键

驾驶员座椅左侧设有水杯架、空调面板、驻车制动手柄。

踏板

驾驶员座椅上方设置了电风扇和遮阳帘

乘客区设有23个座位，其中4个爱心座位。根据配置不同，车上座位数可以选择12-29座，额定载客数最大可以达到71人，适合绝大多数的城乡运输线路使用。车上采用了灰色彩点地板革搭配橘红色的ABS软面座椅，色彩上凸出了层次感。车内座椅采用软面座椅，乘坐更舒适，如有需要，也可以选择硬面座椅。展车配置了空调和带换气扇的天窗，舒适性较好。空调可以选择单冷或冷暖带辅热空调，如果不需要空调和天窗上的换气扇都可以取消。车上安装了黄色喷塑辊花扶手，也可以选装不锈钢、铝合金扶手。

乘客区内饰

车内左侧座椅

车内右侧座椅

车内后部座椅

车内过道宽敞，不管是站人还是存放乘客的小件随身行李都很方便。

爱心座椅在后门旁边，方便需要照顾的乘客下车。

客货邮客车的出现将会为住在乡村的广大群众带来出行、购物、邮寄物品上带来便利。但是我们也应该清楚的认识到，解决群众生活上的问题不能光依靠厂家研发一种汽车就能解决，还需要运营服务企业的加大投入，司乘人员的辛勤付出，以及上下游配套服务和政策的完善。客货邮客车只是刚刚出现，想要大批量推广还需要时间，我们期待着未来苏州金龙能为助力城乡发展推出更新更好的产品。