随着近几年新能源车型如同雨后春笋般不断涌现，竞争力可想而知。而且新能源汽车的定义已不仅仅局限于交通工具那么简单，它承载着一家人的欢笑和温馨；内部的娱乐性、智能化和安全属性就是其显质的亮点和卖点。在新能源领域，带有运动属性的跑车风格似乎更受消费者的青睐，例如比较热门的极越07、小米SU7、小鹏P7+等车型，无论是外观设计、驾控感受都十分出色；那么随着时代科技的进步，它们在智能化领域又有着哪些出色的表现呢？今天我们就以消费者备受关注的极越07和小米SU7作为对比，看一看它们谁在智能化领域更胜一筹。

两款车型不仅定位一致，均以中大型纯电轿车自居，而且售价也几乎重叠。小米SU7共有3款车型在售，指导价区间为21.59-29.99万；SU7作为小米生态链的一部分，可完成与米家的各种智能设备进行互联，做到了车家便捷的智能生活体验，算是小米品牌的一大亮点。

极越07同样提供3款车型，指导价区间为20.99-29.99万；极越07背靠百度的生态资源，在智能互联领域有着较大的发展潜力，未来有望与百度智能产品进行无缝衔接，智能化服务更为广泛；同时极越07在11月份也推出了双11优惠政策，新增了包括限时锁单礼5000积分、现金优惠5000元、保险补贴等多重权益可享（详情咨询当地经销商），另外像是选装的车身颜色、21寸轮毂套装、U型方向盘都有不同程度上的减免，性价比有着明显的优势。

先来看一看小米SU7的内饰设计。小米SU7采用了比较常规的布局，看起来更为工整一些；配备了可翻转的7.1英寸仪表盘和16.1英寸3K中控屏幕，显示效果良好，操作流程度也不错。搭载了小米澎湃OS智能系统，匹配高通骁龙8295芯片，可与小米手机无缝连接，能够在中控屏上操作手机应用，功能性还是相当丰富的；配备的“小爱同学”语音管家支持全区域免唤醒功能，模糊指令也可轻松识别，反应速度也快。

极越07的内饰设计则更为前卫一些，采用怀抱式座舱设计，并融入了未来科技风的极简元素。中控台配备了35.6英寸Miniled一体式屏幕，分辨率高达6K，显示清晰富有饱和度，视觉效果相当出色，操作起来丝滑流畅，反应速度灵敏。在导航的路线规划、车辆的信息呈现、视频的播放等都有清晰的呈现，视觉感受上也非常舒服。

极越07的车机搭载了百度文心一言原生智舱系统，集成了文心一言4.0x multi-agent大模型和百度SMLTA2-PTM声学大模型，识别准确率高，交互起来富有人性化自然不生硬；而且功能性强，车辆几乎所有功能都可通过语音指令呈现，针对复杂的地方语言，如粤语等也可轻松应对。在驾驶过程中，不需要在屏幕上点来点去，只需要对语音小助手说一句，就能轻松完成指令。这样既提高了安全性，也增加了效率，一举两得。

智驾领域，小米SU7采用视觉和雷达融合的感知方案，搭载了Xiaomi Pilot智驾系统，后驱版配备了英伟达Orin N芯片，算力一般；只有高配车型才匹配了双英伟达Orin X芯片，算力达508TOPS。具有变焦BEV技术、OCC、纯视觉和道路大模型等技术，可通过三维模型呈现车辆周边的实时环境；支持高速/城市NOA、极窄车位泊车和代客泊车等智能操作，不过一些复杂场景和无名道路等无法识别，还需驾驶员亲自参与操控。

极越07则采用了与特斯拉一致的纯视觉智驾方案，搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，全系标配了双英伟达Orin X芯片，算力达508TOPS。集成了BEV+Transformer+OCC感知时空融合纯视觉技术，能够对障碍物进行3D精细刻画，精度达到厘米级；实现了高速、城市场景全覆盖，像一些罕见的窄路、小路和小区道路等复杂场景也可依托于智驾系统，具备点到点领航辅助和智能决策能力。除此之外，极越07还拥有车外语音泊车和2km代客泊车等便捷功能。

前不久极越汽车首席执行官夏一平驾驶极越07开启了从成都到厦门的2000km、24小时不间断智驾直播挑战，途径多种路况场景，ADS智驾里程占比高达99.5%；侧面验证了智驾系统性能卓越、纯视觉技术路线潜力大。

在德国汽车公司P3公布的一项电动车智驾排行中，与极越07使用相同智驾的极越01排行第二，也证明了极越车型智驾系统的强大。

总的来说，两款车型均是目前市面上较为受欢迎的车型，在各方面的表现都十分出色。不过在智能化领域似乎极越07更胜一筹，智能座舱系统的功能性更强、潜力更大；智驾领域的涉及范围更广，功能更强大。小米SU7的智能化领域只有中高配车型算力才突出，极越07的入门级车型便已做到。但经过查询还是比较推荐极越07的长续航版车型，因为这款车型价格低却匹配100kWh电池组，配置上与顶配车型一致，却比入门级只贵2万元，性价比之高可以无脑冲。大家觉得哪款车型的智能化更加出色呢？