提到日系车，相信很多朋友会想到省油但动力一般。而提到美系车，很多朋友会想到动力强但油耗偏高。“鱼和熊掌”真的不能兼得？

这期内容我们给大家带来的车型是福特蒙迪欧1.5T E混动，很难相信一台美系中型轿车也能有比肩日系车的低油耗，而且动力性能还完全保留。如果屏幕前的朋友刚好想买一辆动力强，油耗低的合资中型车，不妨花点时间听一听我的用车感受。

这辆福特蒙迪欧1.5T E混动搭载的1.5T发动机最大功率是140kW，最大扭矩222N·m；前置的永磁/同步电机最大功率是96kW，最大扭矩235N·m。

E-CVT变速箱使动力输出更加丝滑平顺，再加上永磁/同步电机在起步瞬间就能爆发出最大扭矩，原地起步时的动力响应和纯电车是差不多的水平。

这套混动系统非常适用于城区道路，它采用了先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构和整车控制VCU让这套混动系统始终保持在效率最佳的阶段，低速行驶完全是由电机驱动，非常适合城区走走停停的路况。

在车辆走下坡的时候，这套动力系统还可以给电池进行反向的补能，合理分配发动机和电机的运转效率，让车辆始终处在低能耗的状态。

油耗方面，这台蒙迪欧1.5T E混动的WLTC综合油耗是4.56L/100km，市区油耗仅为3.81L/100km，而只有82公里纯电续航的雅阁混动亏电状态下的WLTC综合油耗是4.88L/100km。

两辆车在跑高速的时候有着明显的区别，雅阁混动中后段加速动力响应有些偏慢，需要拉高转速榨取发动机的动力，同时随着转速升高发动机声音也会变得有些大。不仅动力储备没有蒙迪欧混动版充足，实际油耗也比蒙迪欧混动版高一些。

聊完混动，我们再来看看蒙迪欧的1.5T纯燃油版车型。这台1.5T发动机最大功率是140kW，最大扭矩258N·m。对比同样使用1.5T发动机的本田雅阁燃油版车型，两台车的动力体验虽说差距并不明显，但不同之处在于变速箱的表现！

蒙迪欧用的是8AT，而雅阁用的是CVT，前者可以通过降挡榨取发动机的性能，而后者只能通过深踩油门让车辆进行持续性的加速。

虽然动力都是够用的水平，但是相比之下，雅阁的动力响应速度明显比蒙迪欧慢一些。油耗方面，蒙迪欧WLTC综合油耗最低为6.64L/100km，雅阁1.5T燃油版WLTC综合油耗最低为6.6L/100km。结合动力体验和动力参数，我想是时候摘掉美系车“油老虎”的标签了。

两台车外观都是走的年轻运动的风格，内饰差别就比较明显了。

蒙迪欧整合12.3全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，仿佛影院巨幕横贯于眼前，看着更有科技感；而雅阁的全液晶仪表屏和中控多媒体屏幕则要小不少。

蒙迪欧搭载的这套SYNC+2.0智行交互系统，能识别超过70种语义，支持多点触控，在司机不方便操作导航屏幕的时候，副驾驶可以通过正前方的屏幕直接进行操作，并且可以把导航媒体相关信息投射到中控屏幕上面，整个操作过程不会影响司机驾驶，这样的表现放在燃油车序列当中可以说是非常智能的了。

蒙迪欧和雅阁市场定位都是中型车，但两台车的尺寸和后排空间表现也有明显的差距。这辆蒙迪欧1.5T车型长宽高为4935x1875x1500mm，轴距2945mm。

雅阁长宽高为4980x1862x1449mm，轴距2830mm。虽说雅阁有着更长的车身，但决定车内空间大不大的是轴距，蒙迪欧轴距比雅阁多出115mm。前排调整到标准驾驶坐姿，小编177cm的身高坐蒙迪欧后排能跷起二郎腿，坐雅阁的后排也能跷腿，但脚会触碰到前排座椅。

两台车后排地板都有隆起，但蒙迪欧地板隆起要比雅阁更低一些，再加上后排空调出风口没有占据太多的空间，所以不会影响坐在后排中间位置的乘客。

在安全用料方面，蒙迪欧也很良心，车身结构采用高安全笼型车身设计，广泛采用了高强度钢，车身关键部位更是用到了1700Mpa的马氏体钢，整体比雅阁更扎实。

最后总结：

现款蒙迪欧售价区间14.98万-22.98万元，其中1.5T和2.0T燃油版车型来到了15万级别区间，1.5T混动车型也在20万价格以内，而雅阁售价区间17.98万-22.88万元，1.5T燃油版最低也要17.98万，混动入门版也在20万以上了。

结合我们上文所提到的蒙迪欧的1.5T燃油和1.5T E混动配置车型在动力、燃油、空间、舒适配置方面对比雅阁所展现的优势，可以说蒙迪欧真的为我们提供了很高的价值感，的确适合想要入手高品质合资中型车的用户。