十一假期将至，相信很多新能源车主已经规划好了一趟自驾旅行。如果开的是纯电车型，免不了有高速服务区充电排队的担忧，如果开的是增程车型，就无需因续航问题而感到焦虑了。而同样是增程车型，谁的电池更大，意味着谁能为用户实现更低的出行成本。近期正式上市的零跑C01超级增程，搭载43.7kWh超大电池，带来316km超长纯电续航（CLTC）；同步上新的零跑C11超级增程，纯电续航也达300km（CLTC），领先同级车型。

零跑在对超过2万名增程车用户进行调研后发现，在92%的时间里，增程车用户会选择“纯电优先”模式，仅8%的时间里使用“燃油优先”模式。这反映出：增程车用户希望在日常通勤中“增程当成纯电开”，如果增程车电池不够大、纯电续航不够长，用户在实际用车过程中就需要频繁充电。而零跑C系列超级增程拥有300km以上的纯电续航，日常通勤，一周可以只充一次电；双城往返，一来一回可以不充电；偶尔长途出行，加一箱油便可达到超过1200公里的综合续航。

按一年行驶里程2万公里计算，如果90%的里程用电、10%的里程用油，零跑C01超级增程一年出行补能费用约3000元；而同样性能的燃油车，一年的加油费用约1.3万元，也就是说，零跑C01超级增程一年能为用户省下近1万元。不仅如此，两车还在设计美学、舒适驾乘、智能科技、极致安全等多个方面展现出越级优势，延续15-20万级新能源车市场的价值标杆。

零跑C系列超级增程能够实现越级的产品力和极致的品价比，得益于零跑全域自研的技术优势。2015年至今，零跑汽车八年坚持全域自研，目前已实现70%整车成本的自研自造，有效助力实现降本增效。同时，零跑汽车拥有技术领先的自建工厂，可满足精益化生产要求，为整车生产提供了可靠的智能制造能力背书，全面提升产品品质。

C系列超级增程车型的成功上市，进一步完善了零跑汽车“纯电+增程”双动力布局。相信零跑C系列超级增程将延续前作出色的市场表现，在四季度及未来收获亮眼的市场反馈，助力零跑进一步高质量服务更多用户，顶格满足用户需求，持续超越用户期待。