刚刚闭幕的广州国际车展，对于东风日产来说是个极为重要的转折性事件，或许决定着东风日产的未来数十年的发展。因为在这届广州车展上，东风日产向外界宣告全面提速电驱化，不仅旗下启辰全面转型新能源，告别燃油车，而且日产品牌也将提速纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，英菲尼迪品牌也将于2023年起同步转型。
未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。
东风日产的这一举动，与日产汽车的计划是相符的。根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。
“东风日产电驱化转型的序幕正式开启！”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武宣称。
据悉，在2023年春季，东风日产计划推出4款电驱新品，包括ARIYA艾睿雅标准续航版本和全新一代奇骏e-POWER，届时或将掀起一场电驱新品风暴。
而2023年对于启辰品牌则尤为重要，该品牌将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年将推出不少于2款新能源车型，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战50万台的目标。
在本届广州车展上，启辰还亮相了两款新能源车型——基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept和启辰大V DD-i超混动。其中启辰V-π原生纯电平台，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至5元/百公里；启辰DD-i超混动则搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，可油可电，百公里加速7S级，百公里馈电油耗4L级，综合续航超1000km。据悉，启辰还将布局氢能源。
结语在东风日产作出全面电驱化的决定之前，东风日产刚刚迎来1500万的盛典。1500万，对于东风日产是个巨大的荣誉，但也是个全新的开始。下一个1500万，需要东风日产在电驱化方面作出更彻底的转型，更重大的创新和更坚决的付出，以战斗的态度，来迎战新能源的下一个黄金十年。
