今天研究了下新电马的价格配置表，突然发现原来这次次低配的新电马才是最值得入手的。可能大家还不清楚新电马的配置所以对我的看法或许还不完全理解，那我来给大家分析分析为啥次低配电马是这次新款电马车型里最值得入手的，对比竞品又有哪些优势。

这次新电马一共上了5款车型，分别是风潮版、风驰版（长续航）、风驰版（超长续航）、GT版和GT风暴版。除了入门版车型与其他版本在一些配置上有差别，其他车型的差别只体现在动力、续航和辅助驾驶升级包上面。所以首先我们来对比一下风潮版和风驰长续航版之间的差异（入门版和次低配）。

风潮版和风驰长续航版两个车型在动力续航等其他方面都是一样，差别在一些平常实用配置上，像方向盘加热啊、翻毛皮座椅、B＆O音响、矩阵式大灯等等，以及风驰长续航版的轮毂由风潮版的18寸升级到了19寸。这些配置我觉得花2万多来升级还是挺值得，能够大幅提升平时的用车体验。

至于除了入门款的其他4款车型，可以把它们分为两类，一类是注重续航的风驰版一类是注重动力的GT版。GT版在动力上更强有着490匹的动力因此这次零百加速来到了3.57S，再加上Mustang家族的赛道基因让电马的驾控体验非常好，所以GT版适合那些对动力有需求的，热爱驾驶的车友们。

而对于大部分买来作为家庭用车，又不想失去驾驶体验的车友们，风驰版就很合适，虽然是单电机但马力也有269匹-286匹，而且因此续航更长了达到了609km-700km。

而作为这次最值得推荐的电马车款，风驰长续航版在配置比最高配只少了蓝智驾升级包和20寸轮毂，在动力上269匹的动力和609km的续航也完全够用，结合上26.38万的售价我觉得在新电马的这5款车型中是最值得购买。

得买的。

接着我们再来对比下它的竞品，看看到底孰优孰劣。

拿特斯拉Model y的入门版26.64万的后轮驱动版来说，在动力和续航上电马风驰长续航版和Model y后轮驱动版各有优劣，一个续航长，一个动力强一点。但电马一直是有赛道基因在的，对操控方面的调教让电马的驾驶质感更好，Model y则是纯纯的买菜车，没啥驾驶乐趣。

在空间上电马稍占优势，轴距更长。

在主被动安全方面两车也是各有自己的侧重点，只能说不相上下。

至于辅助驾驶系统，福特的蓝智驾在北美2022年度的主打驾驶辅助测试中排名第一，其侧重点在于务实和严谨，不一味的去追求更高等级的智能驾驶，而是以用户真实用车场景为导向，打造出让驾驶者放心大胆去使用的辅助驾驶系统，主打一个安全第一。

而特斯拉呢则是出了名的“自动驾驶”拥护者，马斯克的愿景就是实现智能汽车的完全无人智驾。所以Autopilot智能驾驶系统给人们的感觉是科技感更强，可以实现长时间无人操作的自动驾驶，确实很科幻。但这也间接导致了一些意外，只能说喜忧参半。

最后整体来看，两车在产品里方面相差不大，Model y科技感更强，智能驾驶方面也更加激进。而电马在辅助驾驶方面选择稳健，优势在于驾驶操控方面以及底盘调教方面。两辆车都有自己的受众群体。但这次电马还有另外的杀招，这就是价格优势。

我们都知道特斯拉的直营模式下车辆的标价就是售价，没有优惠。而这次电马不仅上市就送了价值35800元的优惠权益，而且门店还有不同的优惠。光是这个上市权益就相当于优惠了35800元，是不是比Model y更值得买呢？至于同级其他竞品就更不用说了。

所以说这次电马的次低配不仅是新电马车款里最值得买的，也比同级竞品更值得买。