什么是“车语社区”？这是我们为智己汽车开发的“智能车语系统”所做的一种全新概括，意思就是说，依靠智己汽车这套车语系统，可以形成社区的概念，并最终达成交互及社交的诉求。
事实上，“车语”并不是一个新的概念，“智能车语”才是。
“在非智能化、数字化的时代，车同样是会对外表达的，例如买什么品牌的车、买的是SUV、Sedan或者越野车都是在表达一种内心的情感。买完车之后，我们还能在车的后面贴个「新手上路」或者一些表达个性的贴纸；还有在开车的时候，通过闪灯鸣笛对外表达一些情绪；以及现在年轻人会去做一些车衣，这都是车对外的表达方式”。
12月9日下午，在智己汽车位于上海嘉定安亭的研发中心，智己汽车用户触点产品主理人李微萌聊到车语系统时，一时有点滔滔不绝，停不下来：
“到了现在这个智能化的时代，我们介绍IMOS的时候提过HAI这个理念，Human Auto Interaction，人车共生，我们在探索车上能不能引入一种新的对外表达和分享的形式。基于这样的思考，智己汽车打造了一套智能车语系统”。
技术的进步：从“车贴”到“智能车语”
从“车贴”到“车语”，显然这是汽车从传统汽车到智能汽车的过程中一个很特别的环节。在传统汽车时代，很多车主会通过在自己的车上贴上各种车贴来表达和交互。譬如贴上“孕妇在车内”“请关远光灯”等车贴，又比如在自家的BBA车身上贴个“五菱宏光”等，无论哪种方式，都是一种特别或者是有趣的语义表达。但是到了智能汽车时代，这种方式多少显得有些古老。
智己汽车通过两套设备加一个操作系统来解决这个问题：一套DLP数字投影大灯，一套ISC智能交互尾灯，加一套Linux操作系统。
智能车语系统颠覆功能车灯时代的背后，首先是跨时代的前沿灯光技术加持。智己L7搭载的DLP、ISC模块由智己汽车与华域视觉联合开发。华域视觉是上汽旗下最顶尖的车灯制造企业，其拥有行业内首个国家级技术中心，服务对象包括宝马、奥迪、凯迪拉克、特斯拉等国际豪华品牌。
所谓DLP数字投影大灯，可以简单理解为一套投影设备，可以把自己想要表达的语义投射到道路上，比如为前方的行人投射一段光影效果的斑马线。
这套DLP数字投影大灯具备260万像素的投影分辨率，集成DMD数字微型晶片以及3 TOPS算力的AI视觉芯片，能够以高亮度、高精度投射图案信息。
据智己汽车工程师介绍，智己的ISC模块的每一个小的模组都是一个单独的车灯，只是智己把车灯用纳米级的科技和工艺做了微细化处理，每一个像素是独立显示的，前后加起来一共有5000多颗，单颗的亮度超过30000nits。
智己汽车正是通过DLP数字投影大灯配合ISC智能交互尾灯，实现了智能车语的语义表达、车与车交互、车与人交互的重要功能，从技术上让汽车实现了从“车贴”到“车语”的智能进化。
智能车语系统不仅可以和智驾系统融合，也可以和导航系统融合，还可以与座舱甚至娱乐系统等融合，智能灯语的未来会有无限的想象空间，这是真正颠覆传统车灯的全新体验。“这是一条前所未有的全新赛道”，智己汽车智慧灯光主理人崔巍表示。
从礼让行人到“低速行驶轨迹模式”
解决了基础技术的问题之后，应用工程师要解决的是如何具体如何交互的问题。
智己汽车引以为豪的车语场景之一是“行人礼让模式”。具体的操作方式是：车辆开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。这个时候，车头的ISC系统也会开始工作，在车头显示“行人”标识，在车尾显示“行人过马路”的表示，以此来完成与后车的“交互”。甚至，当行人正在通行时，智己的智能车语系统会与智驾的感知系统协作，实时监测后方来车。如果有车辆正在靠近，地面的DLP投影两侧会出现闪烁的禁行标识，ISC会呈现黄色并闪烁，以此来警示行人，防止“鬼探头”事故的发生。行人通过后，车主还可以通过ISC智能交互尾灯向后车“点赞”，营造优雅的、友好的交通氛围。
显然这是一个非常“有爱”的功能。“对于智己汽车的智能灯语来讲，我们着重关注的功能在于‘礼让行人’。在智己汽车的理念里，智能科技与人文的有机融合是非常重要的一件事。我们甚至把它提到什么样的级别？在我们的中控台上有一个单独的按键是给行人礼让功能的”，智己汽车分享与表达设计主理人余洋表示。从余洋这个解释来看，智己汽车的这帮工程师想把智己的车型，如智己第一台豪华轿车L7，设计成一台“有温度”的车，而不似那些市场上纯拼配置如宣传“4颗（激光雷达）以下别说话”的车型。这种“有温度”的设计手法，必将赋予智己这个品牌以特别的含义，从而让这个品牌与别人不同。恐怕这正是智己汽车的工程师设计“行人礼让模式”的初衷。
DLP的另一个功能，也让智己显得“有温度”，那就是它的“ 低速行驶轨迹模式”。根据智己的设定，在未来辅助驾驶越来越盛行或完全自动驾驶完全实现了之后，当用户召唤车辆或使用自动泊车功能时，车辆将低速自动驶出，并在前方投射行驶轨迹光效，让用户与周边行人知晓车辆的行驶路径，更友好，更安全。
那么，智己的ISC智能交互尾灯又能做什么呢？相比DLP的投影功能，ISC能够通过控制LED像素点，展示图形，甚至直接“写字”，从而与他人产生交互。
以ISC的“电量显示”功能为例，当用户走向车辆，车语系统会在ISC上显示出车辆的当前电量，做到让用户心里有数。在车辆充电时，智能车语系统会在ISC灯组上表明车辆正处于充电状态，并以直观图像展现电量状态，方便用户在车外了解充电过程。
“日常使用电动车的时候经常有这样一个场景，插上充电桩以后我们总是需要看电充成功没有，往往需要趴到窗户上去看，而优雅的体验对于智己汽车来讲是一个非常重要的理念。因此，结合用户的日常使用场景，ISC可以显示当前电量。在插上充电桩以后，ISC也会有实时的动态提醒，（ISC电量显示）这是我们从用户的实际体验、体感出发打造的优雅功能”，余洋表示。
多元用户共创 塑造前所未有的“车语社区”
智己汽车透露，基于整车SOA架构，智能车语系统在设计功能时定义了标准接口，以跨域融合的方式让灯光更加智能。用户不仅可以共创新的功能，还可以深度参与到灯光样式的创作中，如同玩乐高积木一样组合重构出各种新玩法、新功能。同时，创作成果可分享到社区与他人共享，在享受创作乐趣的同时，也拓展了灯光样式的选择空间。
在智己的智能车语系统中，用户可以导入任意视频，它可以是精心编辑的，也可以是从网上下载下来的，再配上音乐和ISC就可以生成专属于自己的灯光秀素材。在什么场合可以去用？比如说在迎宾的时候可以播放个性化的灯光秀的内容，或者是在为朋友庆祝生日的时候，通过智能灯语给他送上生日祝福，这一切都让智能灯语的场景无限扩展。
“ISC的图标用户也是可以参与共创的，用户可以去定制自己专属的ISC灯光样式，我们也支持他去分享到智己社区，这样一来，他也可以使用别人分享的ISC图标，因为有了共创，我们的灯光样式和效果也会不断越来越多，也真正实现了灯光交互的千人千面”，崔巍表示。
