标致雪铁龙集团，简称PSA集团，对于我们已经变得非常陌生了，之前的明星经典车型比如标致308、408，雪铁龙爱丽舍、C4世嘉等，在如今年轻人当中已经基本没有什么存在感了，只有一波70后80后的大叔对这些车还仅存一丝记忆。随着旗下高端品牌DS发布了一波DS9的凄美官图，我们再来谈谈法系车的那点事。

先看看目前PSA的旗舰车型——DS9，定位中型车，对标奥迪A6L，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。外观内饰无不充斥着法系车浪漫主义的设计感，特别是中控上面那个机壳雕花时钟，如果打上香奈儿的标，卖8万我都觉得值。时钟下面是一键启动的按钮，这个地方很多车型设计的是双闪按钮，而浪漫的PSA竟然设计成一键启动，这完全继承了雪铁龙方向盘只有外圈转内圈不转的灵魂。但是不能否认的是，PSA的设计一贯是满分，法国设计之都的称号并非浪得虚名。我不禁感叹：DS9整体的设计要是给丰田匀一点该多好，支援一下丰田，如果匀一点给亚洲龙，那亚洲龙还不得上天学雷克萨斯ES加价提车？

不知道大家注意没有，法系车没有2.0T及以上的发动机！即使标致最大的SUV标致5008上面依然是万年的1.6T和1.8T，标致旗舰508上也是一样，而且还是06年和宝马一起研发的王子系列发动机，宝马现在都不用了。雷诺有2.0L和2.5L，这里不提雷诺，因为就是日产换壳。SUV火热的时候，连宾利都推出了添越，劳斯莱斯都推出了库里南，PSA却仅有4008、5008等屈指可数的SUV布局，PSA你是认真的吗？

高端旗舰车型DS9搭载的也是1.6T发动机，这估计会劝退很多法系车迷。而且DS给自己定位的可是豪华品牌哦，既然是豪华品牌，别说3.0T V6发动机了，能不能拿出一台市场同行水平的2.0T发动机呢？也许DS重新定义了豪华，所谓的豪华也就是“豪华版”的标致508L吧。

法系车的设计感可以这样表达，DS就是行走的艺术品，可见设计功底有多高，但是设计又不能当饭吃，消费者要的是实实在在的看得见的优惠。暂且不说法系车定价高并且咬的死，单说法系车除了顶配都是丐版这一点很多人接受不了，很多基础配置只有顶配才有，逼着你买顶配，吃相不要太难看了。更揪心的是，我一朋友13万多落地的标致2008，开一年去卖车，车贩子报价7.5万，保值率太吓人，咱们普通小老百姓谁的心脏受得了？

很多人提到日系车就是省油耐用，德系车就是皮实安全，国产车就是配置高便宜，而提到法系车，就只有很缥缈的三个字：底盘好。底盘好这三个字很多人不是很懂，我给大家简单介绍一下。因为法系车喜欢用扭力梁非独立悬架，被大家戏称板悬，板车悬挂，比如标致408和雪铁龙世嘉都是板悬，但是法系车可以把板悬调出高级感，弹簧刚度、阻尼大小、阻尼和弹簧之间的配合反馈，硬是调出来独立悬架的质感，甚至要优于独立悬架。

法系车开起来稳当，给人很扎实很有信心的操控，这就是大家所说的底盘好，其实最主要的功臣还是悬架。比如标致407的后副车架是全铝铸造，大部分的摆臂都是铝合金件，后减震系统都与刚性强的副车架相连接，而不是像很多车那样直接与车身连接，后悬架的刚度可想而知了。标致508的的五连杆悬架，只有一根连接车身，其他四根连接铝合金副车架，副车架通过16个衬套与车身相连接，而奥迪A6L是10个衬套，这就是法系车底盘舒适性的原因所在。

法系车设计底盘和悬挂放眼如今车企无人能敌，但是车子毕竟是商品，是要深入到千家万户老百姓手里去的，我猜法系车如果出一款像领航员那样长5米多的大车，估计会继续上1.6T发动机。如果法系车能布局多些动力和车型，价格和配置适当灵活些，还是挺能打的。