前段时间无意间翻开车圈大佬陈震的微博，其中有一条让我印象深刻，大概内容是他在抨击一些看不起国产车的人，并用上了“跪久了站不起来”这则相当犀利的用语。
的确，现在网络中有很多人在看待国产车时抱有格外敏感的态度，特别是在价格问题上，他们普遍认为国产车的价格就应该低于合资产品，但事实上我们仔细剖析产品后发现相同级的产品普遍要比同级合资车优异，那么它凭什么要比合资便宜呢。
就比如近期哈弗即将要推出的第二代大狗PHEV（简称“二狗”），官方17-18万元铺货价格刚一公布，就遭到不少用户的吐槽，有人说它卖到如此高的价格是自不量力，也有人说同样的价钱应该选择CRV等同级合资产品，那么真的是如此吗？我们不妨根据几个维度一起考量。
先以设计来说，新一代CRV的确是优化了上一代产品老气横秋的设计理念，视觉流畅度相比上一代车型更好了些，并且座舱内部加入了家族最新一代设计风格，简约且耐看。或许相比上一代车型拥有诸多值得圈点的特点，但若是将它放在这个充满年轻、前卫、潮流的个性化时代下依然显得过于保守。
而即将要发布的哈弗“二狗”不同，基于上一代大狗的设计理念重做调整，外观各项细节的勾勒以及主流元素的多重运用使其保留了硬派的风格下还多出了一份蠢萌感，非常贴合当代年轻消费群体的审美。
座舱内部同样也是如此，大胆应用了黑白棕三色拼接，并加入了大量的皮质、镀铬等突显质感的材质，结合充满科技的悬浮式全液晶仪表以及超过15英寸的悬浮大屏，论科技、论质感均要在新一代CRV之上。
更重要的是哈弗“二狗”内置植入了最新一代咖啡智能座舱系统，基于高通骁龙8155芯片为基础，实现手机蓝牙与车辆的无缝连接，通过手机操作可控制车辆泊入泊出以及垂直/平行等多种泊车场景，再加上丰富的车联网娱乐、互动形式的功能以及3.3kw对外放电、50W无线充电等特色功能，使用中的体验完全要力压新一代CRV。
当然在设计空间方面一直是本田的拿手好戏，MM空间理念加持将座舱可支配空间放到最大，特别是新一代CRV又推出了七座车型提升了车身尺寸所以同级中很少有能与之媲美的。
反观哈弗二狗却并不输于CRV，其车身长度同样达到4.7m级，至4705/1908/1780mm，并且轴距长度领先CRV达到2810mm，再加上全系5座的布局以及二排座椅前后调节、靠背调节等功能，乘坐过程中收放自如，空间舒适度并不比CRV差，更何况它还有35处模数化储物空间设计，所以无论是乘坐还是储物空间均能达到同级中上等水平。
至于动力部分，哈弗“二狗”PHEV是采用1.5T+2挡DHT动力总成，功率峰值240kw，系统综合扭矩530N·m，性能上自然要比新一代CRV的1.5T强上一筹，同时续航能力上“二狗”综合1000km的续航表现也并非是CRV可以比拟的。
如果一定要挑出CRV的优势，那可能只剩下二手车保值率以及动力系统的稳定性，这也来源于本田在华多年的维系与运营以及造车多年的经验与技术沉淀，不过仔细想想如今长城的技术实力也不差，旗下哈弗、WEY、长城皮卡或是电动品牌欧拉等也有着雄厚的市场基础，再结合庞大的基盘数量并未反映出大规模的质量问题，所以从品质上来说哈弗“二狗”还是具备一定说服力的，那么基于相同的定位更高级的使用体验以及不错的品质，定价凭啥不能比CRV贵呢。
专业水军
以后国产车的价格要靠合资车打下来了[得瑟]