以目前市场情况来看，电动车普遍比燃油车的售价来得更贵，其中最主要的原因就是来自于制造成本的不同，但根据市场研究公司Gartner最新发布的研究调查来看，预计到了2027年，这样的情况将会发生转变，纯电动车平均生产成本将比同类型燃油车还便宜。

Gartner研究副总裁Pedro Pacheco表示，由于新的制造技术和较低的电池成本，到2027年，电动车的制造成本将低于内燃机汽车。其中，成本下降主要是由简化生产的创新所推动，例如统一的车体架构，或是导入有助于降低制造成本和组装时间的“一体化压铸”技术（Gigacasting）。

Pacheco表示，仅使用“一体化压铸”技术就可以将车身的成本降低“至少”20%。 他说，使用电池组作为结构元件还可以节省其他费用。专用电动车平台使汽车制造商能够自由地设计适合其特点的装配线，包括较小的动力总成和平坦的电池底板。相比之下，“多能源”平台存在局限性，因为它们需要能够容纳油箱或用于引擎/变速箱的空间。

但是一体化压铸的缺点将会为车主带来更高的维修费用，一旦这类车款发生严重事故后，维修车身和电池的平均成本将上升30％，将使得意外事故车款被选择直接报废的可能性更高，这将成为车主未来无法接受的负担。

Gartner 仍预测电动车的销售将迎来暴涨，到2030年售出的汽车中有一半是纯电动车。 但Pacheco表示，与电动车制造商早期的“淘金热”相比，市场正进入“适者生存”时期，预测近年来成立的电动车公司当中，或将有15％被收购或是走向破产。

​Pacheco将2024年描述为欧洲电动车市场转型的一年，比亚迪和名爵等自主品牌将建立完善销售网络和产品阵容，而雷诺和Stellantis等传统汽车制造商将推出更低成本的车型。