对于亚洲龙和凯美瑞这两款车来说，虽然是兄弟车型，而且都是丰田的中型车，只不过分别由一汽丰田和广汽丰田生产而言，但大多数的消费者或许对凯美瑞要偏爱一些。这其实也不难理解，毕竟，亚洲龙进入中国市场的时间要远远晚于凯美瑞。但从整体实力而言，亚洲龙这款车并不比同门师兄 凯美瑞差。接下来，就简单分享一下我的试驾体验，谈谈亚洲龙这款车到底怎么样？

试驾车型为亚洲龙 2023款 2.0L 豪华版，目前指导价为21.78万，但根据不同地区而言，一般有4万左右的优惠力度。

首先，我们来谈谈它的外观，对于亚洲龙这款车的外观设计，个人还是非常喜欢的，超大面积的进气格栅配上犀利的LED大灯，气势拿捏得比较到位，加上造型类似“凸”字型，其辨识度还是很高的。车身线条流畅，尾部贯穿式尾灯配上精致的小字母，给人的感觉比较大气，整体设计还是比较符合当下年轻人的审美。毕竟，如今的购车主力已经不是成熟的大叔了！

内饰设计上，整体布局看着比较有层次感，操控台采用了梯田状的设计，两边则是空调出风口设计，在一些细节地方还采用了镀铬饰条修饰，搭配大面积的皮质材料包裹，营造了一定的豪华氛围。当然，个人觉得内饰的整体布局其实和23款的凯美瑞还是有着一定的相似之处。此外，亚洲龙还提供了12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏，有人或许会有疑问，为什么中控屏没有液晶仪表盘大呢，其实这就和长宽比例有一定关系了，但整体视觉上，中控屏幕还是比较大的。

值得一提的是，丰田亚洲龙还提供双区温度控制功能，在同级别中，算是相对高级的配置了。做工用料也符合这个级别应该有的水平，整体来说，还是比较满意的。

其次就是动力了，试驾的这款车型搭载的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速(可模拟10挡)，最大马力可达177匹，峰值扭矩为207N·m，相比那些主打运动的同级别选手，这个数据确实要差上一丢丢，但要知道，亚洲龙的定位更偏向家用，走的是舒适路线。

这就不得不说到亚洲龙的驾驶体验了！不吹不黑，光看动力数据一般，其实开起来的动力也比较一般，如果你是急性子，我或许会劝退你，但如果是顾家的，就还是比较适合了。另外，如果在高速想超车的话，个人建议距离拉远一点会安全一些，毕竟，现在路上的新能源汽车，加速度可都不是吃素的。市区超车，在车速都是很快的情况下，深踩油门是没有问题的。但也有值得肯定的一方面，就是亚洲龙的驾驶平顺性，这点是真心好，尤其是有老婆孩子在车上的时候，不至于像电车那样容易晕车，反而是很舒适的乘坐体验。而且不管速度快慢，车子的稳定性都比较不错，而且加减速比较平顺、丝滑。另外，就是方向盘的手感很轻，反馈力度也不错，悬挂调价是偏软的方向，在过坑洼路段、压井盖、过减速带的时候，过滤震动的效果比较不错，不会很抖。

再来就是油耗方面，实测百公里平均油耗是7.4升，也还是挺不错的，毕竟是中型车，而且车身尺寸摆在那的，接近五米的车身。而市区开车的话，油耗就偏高一些了。按照成都上下班高峰期的情况，油耗基本上都在10升左右，纯高速的话，一般就在6升多点。当然，经常开车的司机朋友都知道，油车在跑快速路或者不堵车的国道，是最省油的。我跑了大概 30公里的快速路，均速差不多在70-80，开出了4.7升的油耗。

总结，其实个人对于丰田这个品牌还是比较认可的，作为合资品牌，在中国市场还是有着一定的地位。不过近几年因为新能源汽车的兴起，大大压缩了合资汽车的市场占比，当然，丰田汽车也不例外。但这并不影响一些消费者喜欢丰田汽车，这千万不要上升问题高度，毕竟，买什么车是个人喜好，同样也是交了购置税的。而且对于丰田汽车，普遍的认知是适合家用，而且亚洲龙这款车的外观也比较大气，霸气的前脸设计有种气吞山河的感觉，差不多5米的车长，流线型车身线条非常的年轻有朝气。而且空间也宽裕，作为家庭使用，带家人出去游玩，真的毫无压力。如果是你，你会选择这款车吗？还是会考虑同级别的国产新能源汽车？