每年一到冬天，我的车里就会备上“搭电线”。买的这根电线，把我爸、老丈人的车给拉了一遍，拉完了还得让他们开出去20分钟“充充电”，浪费时间、浪费油钱。现在天气转冷，三天两头给同事“搭线”，搭完了还得跟她们去修车店换电瓶，一次就要四五百，带启停的车千元以上，费用可真不低，而且还很耽误事。我这个好人当的也很麻烦。

其实大部分人，都知道铅酸启动电瓶的弊端，相信主机厂也都心知肚明，至于为什么不改进一下这个铅酸蓄电池，其中的原因就不得而知了。我猜大概有研发成本的原因在里面，甚至可能会有更深层的利益链关系。总之，这个问题已经困扰亿万车主数年了。

如今，随着一众车型大卖，比亚迪率先解决了这个问题。比亚迪为一众新车，更换了磷酸铁锂启动电池，达到了刀片电池的同等寿命，终身不用再考虑更换的问题了。

而且，比亚迪还为启动电池配置了BMS电池管理系统，可让车子随时给启动电池充电，即使放置再长时间，也不会有馈电的情况发生，解决了诸多朋友的停放焦虑。

看似一个小的事情，其实让比亚迪“大费心思”。比如磷酸铁锂启动电池的成本，要比铅酸电池高很多，比亚迪光研发周期就超过了十年。此外，其他主机厂的铅酸电池，大部分都是用的第三方供应的，质量无法得到保障。而比亚迪花费心血来解决这个问题，为的就是能让客户摆脱诸多不便，用上更高品质的汽车。

其实，淘汰铅酸电池还有诸多好处。比如有利于车子更好的配重，这玩意老重了，换掉之后还能让车子进一步轻量化。此外，铅酸电池中的铅属于重金属，一旦泄露会对环境造成不必要的不可逆破坏。

看似这只是一小步，实则是一大步。比亚迪用亲身行动，让用户用车更加便利，解决了不必要的费用和麻烦。同时，也为中国汽车产业无铅化的变革，注入了一份力量。